Gezien de kromming van de propellerbladen lijkt het me waarschijnlijk dat hij bij de landing met draaiende motor op z'n neus tot stilstand is gekomen,
en pas daarna achterover getrokken.

In het D.21 boek van Peter de Jong staat op pagina 161 nog weer een andere foto van de 222 achterover waarbij de kromme propellerbladen goed te zien zijn.