Pagina 1 van 3 1 2 3 LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 1 t/m 10 van 27

Discussie: Piper L-4 Cub

  1. #1

    Standaard Piper L-4 Cub

    Als mijn gegevens juist zijn heeft het ML-KNIL 28 Piper L4J Cubs (niet te verwarren met L18 Super Cubs) in gebruik gehad. De registratienummers liepen van PC-001 t/m PC-028 en later zijn ze omgenummerd naar R-301 t/m 328.

    Heeft iemand foto's van deze toestelletjes en/of kan iemand mijn vertellen of het schema waar de PH-UCS nu in vliegt autentiek is?

    Alvast bedankt,
    Huub

  2. #2
    Geregistreerd
    2 juli 2008
    Locatie
    Riverton, Western Australia
    Berichten
    102

    Standaard Piper Cubs of ML-KNIL

    The following from the NEI Aviation Group at http://groups.yahoo.com/group/NEI_aviation/
    A development of the civilian Cub, the two seat L-4J flew for the first time in 1942. The ML-KNIL acquired 84 of them from US war surplus dumps in the Philippines in four batches.

    The first batch of four was acquired in February 1946 the ML-KNIL and the aircraft were given serials PC-1/4. On 20 July 1946 these serials were changed into PC0-1/4 and in August to PC4-001/004. It is likely that the PC0 serials were never carried.

    This was followed by the purchase of another 24 with serials PC4-004/028 which were acquired in June 1946 and arrived on 25 August 1946.
    A number of aircraft were written off. They were PC4-003 (30 November 1946 at Medan), PC4-004 (1 July 1946 at Bali), PC4-010 (15 January 1947 at Tjandjoer), PC4-011 (in March 1947), PC4-020 (31 March 1947 in West Java) and PC4-027 (21 July 1947 at Bandoeng). The remainder of the aircraft were reserialed in August 1947 as R-3xx, with the last two digits of the previous serials.

    The third batch of aircraft was originally purchased by the BPM. However, as the company had no pilots or maintenance personnel the aircraft were loaned to the ML-KNIL for a period from July 1946 to 31 December 1946. The aircraft had civilian registrations PK-SAA to PK-SAE and were flown by the ML-KNIL with the last letter of the registration on the tail. In December 1946 the load was extended for one year but with the condition that the ML-KNIL would provide five new L-4Js from its next purchase. In the reserialing that took place in July 1947 aircraft A, B, C, D and E became R-329/333.
    The final batch of aircraft was purchased in May 1947 and the aircraft were serialed as R-335/R-380 (R-334 was a Taylorcraft L-2M). In addition to these 46 aircraft, 5 replacement aircraft for the BPM were purchased, which eventually received registrations PK-SAA to PK-SAE.

    Of these nine were written off: R-322 (4 January 1949), R-323 (23 September 1947 at Tandjoeng Balei), R-338 (7 November 1947), R-339 (21 January 1949 at Lahat), R-348 (May 1948 at Medan), R-353 (22 October 1949), R-356 (3 May 1948 at Lahat), R-360 (28 October 1949) and R-368 (December 1948 at Mandai). In addition an unidentified aircraft was written off at Gadoet on 4 January 1949. Aircraft R-346 and R-370 were transferred to Vliegclub Batavia on 1 July 1948 as, resp., PK-SAF and PK-SAG. They were later returned to the ML-KNIL.
    As stated, the BPM acquired an initial five L-4Js in July 1946 and loaned these to the ML-KNIL. Replacement aircraft were obtained in May 1947 which were allocated to the Vliegclub Batavia (PK-SAA, PK-SAB and PK-SAC) and Vliegclub Zuid Sumatra (PK-SAD and PK-SAE).
    Of these PK-SAB was written of at Tandjoeng Priok on an unknown date, whilst PK-SAC was written off at ? on 22 June 1948. The fate of the other aircraft is not known.

    From late 1949 to June 1950 61 Piper L-4Js operated by the ML-KNIL remained in a flight worthy state and were gradually transferred to the AURI although one reference sources has suggested seven were handed over in early 1949. Confirmed transfers (based on photographic evidence) are R-307, R-313, R-314, R-344, R-370, R-371 and R-379.
    Other serials are R-301, R-302, R-305, R-306, R-308, R-309, R-312, R-315, R-316, R-317, R-318, R-319, R-321, R-324, R-325, R-326, R-328, R-329, R-330, R-331, R-332, R-333, R-335, R-336, R-337, R-340, R-341, R-342, R-343, R-345, R-347, R-349, R-350, R-351, R-352, R-354, R-355, R-357, R-358, R-359, R-361, R-362, R-363, R-364, R-365, R-366, R-367, R-369, R-372, R-373, R-374, R-375, R-376, R-377, R-378 and R-380.
    The identity of a Piper Cub in the KalijatiMuseum with R-370 is not known as ML-KNIL?s R-370 had been transferred to civilian status as PK-SAG before June 1950. although it could have been transferred to the AURI at a later date. Aircraft R-371 is displayed at the TNI-AUMuseum in Yogyakarta. Aircraft R-344 is displayed in the TNI Satriamandala museum in Jakarta. It is assumed that the latter aircraft are the actual aircraft and not some later representation.

    The NEI Aviation group also has some photos of the Piper Cubs.

    Jos Heyman

  3. #3

    Thumbs up thanks

    Thanks for this comprehensive reply Jos. I have applied for membership of the NEI aviation group.

    Huub

  4. #4
    Geregistreerd
    24 augustus 2011
    Locatie
    Hendrik Ido Ambacht
    Berichten
    434

    Standaard

    Vanaf 2008 maken wij een sprong naar het heden voor een onderwerp onder dit
    topic. Ik heb zojuist het boek gekocht 40 jaar luchtvaart in Indië van
    Gerard Casius en Thijs Postma. In dat boek vond ik het volgende bidprentje
    dat er los in lag: (Ik denk dat de handelaar niet wist dat het er in lag)




    Op 21 januari 1949 vloog deze Van Galen een Piper Cub L4J - de R-339 - met
    een passagier, de soldaat Hendrik Kruitbosch van 4 R.I. Tijdens deze vlucht
    ontplofte een meegevoerde handgranaat en stortte het toestel neer bij Boengamas,
    nabij Lahat. Beiden kwamen om het leven.
    In hetzelfde boek las ik dat de kleine Pipertjes uiterst gevaarlijk werk deden.
    Eerst gooiden men handgranaten naar de rebellen. Later werden er rekken op
    een van de vleugelstijlen gemonteerd waarin de handgranaten precies
    pasten, waarna de pennen werden uitgetrokken. Door aan een touwtje te
    trekken het touwtje het deksel van de bak te trekken konden de granaten
    worden afgeworpen.
    Krankzinnig vind ik. Als zo'n granaat los kwam of bleef hangen, ontplofte hij
    en ging het vliegtuig letterlijk de lucht in.
    Vaandrig van Galen werd te Lahat, Zuid Sumatra begraven.

  5. #5

    Standaard

    Volledige gegevens m.b.t. de aanschaf, inzet en geschiedenis van alle ML-KNIL L-4J's kunnen jullie vinden in mijn boek "De jachtvliegtuigen, Army Co-operation en lesvliegtuigen van de Militaire Luchtvaart KNIL 1945-1950" (Bataafsche Leeuw, 2009). Deel 2 van het boek gaat over de Piper Cubs en de twee Taylorcraft L-2M's van de ML-KNIL. Van alle toestellen is er een beknopte individual ac history opgenomen.
    Peter Boer

  6. #6
    Geregistreerd
    23 december 2016
    Locatie
    Woerden
    Berichten
    4

    Standaard

    Hallo,

    Ik heb een viertal foto,s gevonden van wat piper cub,s in Indonesie deze gemaakt rond 1949 door mijn vader.
    Ik hoop dat ze de moeite waard zijn









    mvgr Willem Kelder
    Laatst gewijzigd door Kaasjager; 23 december 2016 om 15:53

  7. #7
    Geregistreerd
    18 februari 2013
    Locatie
    Asperen
    Berichten
    1.371
    Weblogartikelen
    3

    Standaard

    Willem Kelder, hartelijk welkom! Bedankt voor het delen van de foto's! De tweede foto heeft zelfs een soort dramatisch karakter.

  8. #8
    Geregistreerd
    23 december 2016
    Locatie
    Woerden
    Berichten
    4

    Standaard

    Bedankt en graag gedaan.

  9. #9
    Geregistreerd
    24 augustus 2011
    Locatie
    Hendrik Ido Ambacht
    Berichten
    434

    Standaard

    Willem Kelder, Ik heb de indruk dat je het plaatsen van foto's nog niet helemaal in de vingers hebt. Zo je de foto's van de Pipertjes nog eens willen plaatsen. Kaasjager schijnt ze wel goed ontvangen te hebben. Misschien zou die ze anders willen doorsturen, want foto's uit de 'Indië' periode vind ik hartstikke interessant. De foto's van Waalhaven heb ik gedownload en recht gezet. Wat een fijne kiekjes! JanJr.

  10. #10
    Geregistreerd
    18 februari 2013
    Locatie
    Asperen
    Berichten
    1.371
    Weblogartikelen
    3

    Standaard

    Zal ik eens kijken of ik ze kan aanpassen?

    Daan

Tags for this Thread

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •