Projecten in Nederland

[Paul Stalenberg]

Hallo Sander
Ik heb geen idee wat er uiteindelijk zal gebeuren met de mallen!.
Het zou mooi zijn als er ooit nog iemand gebruik van zou kunnen maken.
Misschien hebben de Finnen ooit nog plannen en dan kunnen ze elkaar een dienst bewijzen.
Maar dat is natuurlijk niet aan mij,het is eigendom Mlm.
Het is uiteraard veel werk om een goede mal te maken,maar het is erg leuk werk om te maken en onmisbaar voor een accuraat eindresultaat.

Groet Paul

[Pim Pouw]

Voor de bouw van de C.X voor het MLM zijn indertijd door een C-130 van de KLu op leenbasis een tweetal C.X rompen opgehaald als voorbeeld.
De beste heeft op het MLM gelegen, de tweede op de Fokker bedrijfsschool, later VTOC. De eerste moest weer terug en is een paar jaar geleden geretourneerd naar Finland. De tweede was niet echt interessant en mocht bij het VTOC blijven.
Toen het VTOC verhuisde was er geen plaats meer voor dat rompdeel en kwam zodoende bij Crash terecht.

Hans

Volgens mij was het een iets ander verhaal. Er zouden 2 sets vleugels gebouwd worden in ruil voor een romp. Met het faillissement van Fokker zijn van die goede bedoelingen niks overgebleven en hebben wij als Nederlanders de bal laten vallen want die vleugels zijn nooit gemaakt maar nog erger de romp ook niet teruggebracht

De romp zou worden omgebouwd van Ster naar Lijnmotor en er was ook iets met de hydraulisch remklep bediening die anders is. Kennelijk was de gemaakte afspraak niet meer interesant en een grotendeels nieuwe romp is gebouwd. Als mijn geheugen goed is was er nog ergens een origineel achterste stuk van de romp gevonden en in het nieuwe frame gelast.

[Mathieu]

Er zouden 2 sets vleugels gebouwd worden in ruil voor een romp. Met het faillissement van Fokker zijn van die goede bedoelingen niks overgebleven en hebben wij als Nederlanders de bal laten vallen want die vleugels zijn nooit gemaakt

Volgens onbevestigde berichten zijn de Finnen door de curator financieel gecompenseerd voor het niet bouwen van de vleugels. Dat "wij" Nederlanders de bal hebben laten vallen is dus kort door de bocht.

Als mijn geheugen goed is was er nog ergens een origineel achterste stuk van de romp gevonden en in het nieuwe frame gelast

Klopt, men had bij Fokker nog de laatste 1,5 meter van de 700 liggen, deze kist was een beetje gekraakt door een vlieger en was ter reparatie naar Fokker gebracht. Daarop schijnt dat het toestel ool aangepast is voor het gebruik van een staartwiel ipv een slof waardoor het achter gedeelte opnieuw gebouwd moest worden. Als we dan even de zelfde gedachte er op na gaan houden als de Engelsen met hun spitfires doen hebben we dus gewoon een originele gerestaureerde Fokker C.X!

Groet,

Mathieu.

[Dutchplanes]

Volgens mij was het een iets ander verhaal. Er zouden 2 sets vleugels gebouwd worden in ruil voor een romp. Met het faillissement van Fokker zijn van die goede bedoelingen niks overgebleven en hebben wij als Nederlanders de bal laten vallen want die vleugels zijn nooit gemaakt maar nog erger de romp ook niet teruggebracht

De romp zou worden omgebouwd van Ster naar Lijnmotor en er was ook iets met de hydraulisch remklep bediening die anders is. Kennelijk was de gemaakte afspraak niet meer interesant en een grotendeels nieuwe romp is gebouwd. Als mijn geheugen goed is was er nog ergens een origineel achterste stuk van de romp gevonden en in het nieuwe frame gelast.

Dat van die vleugels en Fokker is correct. En fout: alle onderdelen, behalve dat stukje bij Crash, zijn teruggegaan!
Dat van de romp is onzin. Er is vanaf het begin een nieuwe romp gebouwd en ja, het laatste stukje is origineel. Op de foto het originele stukje wordt aan de romp gelast tijdens een feestelijke happening in het MLM.

Hans

[Pim Pouw]

Beste Mathieu en DutchPlanes,

Ik zal het wel fout gehoord hebben en dat is nu recht gezet.

Maar nu even heel goed nadenken.....

Hier komt de vraag.......

Waarom zijn er destijds 2 rompen naar Nederland gekomen ?

behalve dat stukje bij Crash, zijn teruggegaan!

Stukje ??, je bedoelt een hele romp.........

[Mathieu]

Ik zal het wel fout gehoord hebben.....

Misschien wel goed gehoord maar diegene die het zei had het niet bij het rechte eind.

Waarom zijn er destijds 2 rompen naar Nederland gekomen ?

Geen idee, misschien had men gewoon ruimte over in het toestel dat het spul naar Nederland vervoerde. Of misschien waren de Finnen de 2e romp liever kwijt dan rijk.

Groet,

Mathieu.

[Pim Pouw]

Misschien wel goed gehoord maar diegene die het zei had het niet bij het rechte eind.

Zal wel net andersom geweest zijn wel goed gezegd maar slecht geluisterd !

Geen idee, misschien had men gewoon ruimte over in het toestel dat het spul naar Nederland vervoerde. Of misschien waren de Finnen de 2e romp liever kwijt dan rijk.

Dan blijft de vraag over waarom zouden wij 2 sets vleugels bouwen 1 voor ons en 1 voor hun ? Alleen omdat we een romp in bruikleen kregen ?

[Dutchplanes]

Stukje ??, je bedoelt een hele romp.........

Je kunt die paar meter nauwelijks een hele romp noemen.

Hans

[Pim Pouw]

Je kunt die paar meter nauwelijks een hele romp noemen.

Hans

Zoals altijd ligt de waarheid ergens in het midden, maar volgens maar om een paar meter een stukje te noemen....

Zie airnews : http://www.airnieuws.nl/phregister/480/CX.jpg

De vraag blijft Hans waarom is dit deel naar Nederland gekomen en waarom zouden wij 2 sets vleugel maken. Kan jij dat uitzoeken want ik denk dat jij dichterbij betrouwbare bronnen zit.

[j.weel]

die vleugols warden gemaakt bij het v t o c Fokker
de set voor de finnen was te vervanging van een origineele set vleugols die in slechte staat waren
die set moest ondleed cq gesloopt worden om uit te vissen hoe de vleugol gebouwd was
er waren namelijk zoals gewonelijk GEEN TEKENINGEN MEER
Alles moest dus opnieuw getekend worden

Als mensen denken dit is niet waar
JAMMER ik was er bij dat daar aan gewerkt werd
en heb zelf ook nog onderdelen gemaakt voor dat toestel
1 van die delen is de trim indicator