Projecten in Nederland

[Dutchplanes]

Oorspronklijk was het Finse museum wat huiverig om de "hardware" uit te lenen.
Na mediatie van Finse en Nederlandse luchtvaart attache's en het aanbod van Fokker om een stel vleugels voor ze te bouwen, gingen ze om. Tijdens het bezoek van de Nederlandse research party zijn de onderdelen geselecteerd. Waarom een hele romp en enkele halve is niet duidelijk, maar waarschijnlijk was het in eerste instantie de bedoeling dat een voorbeeld zowel op Valkenburg (waar de nieuwe romp werd gelast) als bij Fokker gebruikt zou worden. Valkenburg had het voorbeeld niet nodig op enkele details na, zodat de grootste romp werd tentoongesteld in het MLM.
Het was overigens Fokker, die de leenovereenkomst aanging, met daarin de belofte vleugels te bouwen. Het is echter onzin dat de vleugels ter vervanging waren voor een set die in Finland, volgens J. Weel, "ondleed cq gesloopt" zijn voor onderzoek.
Deze vleugels waren bedoeld voor een veel later project om een Finse C.X te restaureren. De Finnen waren overigens daar nog lang niet aan toe en hadden er ook geen budget voor.
Toen Fokker failliet ging is voor het Fins museum door de Finse Luchtmacht een claim ter waarde van de vleugels neergelegd, die door de curatoren op de lijst is bijgeschreven. Wat daar uit is gekomen weet ik niet.

Hans

ps. Alleen de ondervleugels zijn bij VTOC gemaakt, de bovenvleugel is een product van de houtbewerkers op het MLM.

[j.weel]

dat klopt van die ondervleugol
daar waren we mee bezich
die finse CX zou vliegwaardig gerestoureerd worden was mij verteld
maar mag ik hier uit aan nemen dat de voor de finnen te bouwen vleugols nooit gelevert zijn
want mij was verteld dat het juist de finse set was waar we aan werkte en pas de tweede set zou voor onze CX zijn

[Pim Pouw]

want mij was verteld dat het juist de finse set was waar we aan werkte en pas de tweede set zou voor onze CX zijn

Weel, wat is jouw destijds vertelt de reden om een set vleugels voor de Finnen te maken ?

[j.weel]

mij was verteld dat de reden was dat we spullen in bruikleen kregen als voorbeeld
en een set oude vleugols voor onderzoek
die waren nietmeer geschikt om iets vliegwaardigs te maken
maar waren nog best in redelijke staat
door die vleugols te demonteren konden er nieuwe tekeningen gemaakt worden

maar ik kan wat dingen verkeerd onthouden hebben

of het is me verkeerd verteld
de heer suuroverste is mijn bron

[Pim Pouw]

J.Weel en Dutchplane beide zeggen dat de Finnen een set vleugels zouden krijgen met als enige tegenprestatie het uitlenen van hun originele delen.

Dan ben ik benieuwd wie destijds deze waardeloze deal gemaakt heeft !

Dan blijven er toch nog een aantal vragen open.

Waarom is de 2de romp niet gelijk mee terug gestuurd ? Vervoers kosten zouden niet veel uitmaakt hebben.

Vanwege het faillisement van Fokker zouden de reeds gebouwde ondervleugel binnen de Fokker Heritage trust geplaatst moeten worden. Of is de vleugel later door de heritage trust geschonken aan het MLM ?
Je zou denken dat de Curator de ondervleugel aan de Finnen zou geven als compensatie............................

[j.weel]

die ondervleugols waren nog lang niet klaar
ze lagen bij de fokkerschool
en dat deel was niet failiet
dus konden ze daar ook niet graaien
andere gezonde delen zijn door stork overgenomen
het was eerst ook stork duch space
maar dat is weer veranderd in Fokker
want Fokker verkocht beter

[Dutchplanes]

Er is op 2 november 1995 een aanmerkelijk bedrag gestort door de Vrienden van het MLM op de rekening van Fokker voor bouw van de vleugels. De chaos bij Fokker begon op 22 januari 1996 toen Daimler-Benz de geldkraan dicht draaide. Toen was er nog geen houtje gezaagd.
In de verwachting dat de bedrijfsschool zelfstandig verder zou gaan is in eerst instantie de rechterondervleugel gebouwd. Later, rond 1998, zou de linkerondervleugel kunnen worden gebouwd. Deze vleugels kunnen niet onder Fokker heritage trust vallen, omdat ze nooit deel hebben uitgemaakt van de boedel. (en gelukkig maar, want nu hebben we ze nog!).
Deze vleugels zijn van het allereerste begin voor de Nederlandse C.X bedoeld. Hiervoor is betaald en uiteraard is daarvoor een claim bij de curatoren neergelegd (die veel later goeddeels is gehonoreerd).
De Finse vleugels zijn nooit opgestart. Hierbij waren nóg de Vrienden, nóg het MLM partij. Dit was een pure Fokker aangelegenheid.
Wie destijds de 'waardeloze' deal heeft gemaakt, is mij wel bekend, maar uit privacy overwegingen....

Zeker na het gedonder bij Fokker was Finland bang dat ze haar spullen nooit of veel later zou terug zien. Omdat de leenbasis in principe twee jaar was is de eerste grote romp en enkele andere zaken geretourneerd. Er lag niets bij Fokker, wel een stuk op de bedrijfsschool. Andere zaken konden langer geleend worden, omdat hiervan tijdrovende reproducties moesten worden gemaakt.

Hans

[Pim Pouw]

Dankjewel DutchPlanes / Hans, voor deze duidelijke uitleg / verklaring.

[Dutchplanes]

Nog een kleine aanvulling op de 'waardeloze' deal: Fokker was op dat moment wel bezig de Finse Luchtmacht te interesseren voor de F-50 en de F-60!!!
Misschien verklaart dat de deal?

Hans

[Pim Pouw]

Nog een kleine aanvulling op de 'waardeloze' deal: Fokker was op dat moment wel bezig de Finse Luchtmacht te interesseren voor de F-50 en de F-60!!!
Misschien verklaart dat de deal? Hans

Dat zou veel verklaren............

Net als de D21 replica als "compensatie" voor de F16 productie