Pagina 2 van 6 EersteEerste 1 2 3 4 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 11 t/m 20 van 58

Discussie: Fokker TV, het wordt tijd voor een reconstructie

  1. #11

    Standaard

    Hoi,

    Die tekening die stiwot heeft is eigenlijk niet geschikt voor zo'n project. Maar om zeker te zijn zou ik hem eens moeten bekijken, maar volgens mij zijn het de zelfde overzichts tekeningen welke ook in het handboek staan. Daarnaast is het zo dat er afwijkingen ontstaan bij het copie?ren van tekeningen wat inhoud dat afmetingen opmeten niet nauwkeurig is.
    Overigens zijn er nog genoeg andere mogelijkheden om mee te beginnen, zo heb ik een copie van het handboek thuis liggen waar veel informatie uit te halen is. Daarnaast is er toch hier en daar nog best wel het e.e.a. bewaard gebleven oa een stuk zijkant van de 850, de schuifklep welke op de rug van het toestel zat en bij zowel bij Crash als het MLM zijn "veel" onderdelen te vinden. Verder ben ik van overtuigd dat nog veel te vinden is, er is volgens mij nooit serieus gezocht naar die spullen. En het geld nog steeds: waar niet naar gezocht wordt, wordt niet gevonden! ( een andere belangrijke regel is het verzamel/zoek wereld is: waar je hoofd niet gezien wordt worden je voeten niet gewassenEr is zelfs nog een bomafwerppaneel gemaakt door van Heijst bewaard gebleven. Ook zou je er voor kunnen kiezen een mock-up te bouwen van de T.V zoals ook Fokker dat gedaan heeft voordat met de bouw van het prototype gedaan heeft ( zie onderstaande foto.)
    Maar goed mijn ervaringen opgedaan met de G.1, bootjes drijvende houden in donker Afrika staat tot jullie beschikking!
    Bijgevoegd een aantal fotos om de sfeer te verhogen.

    Groet,

    Mathieu.







    Laatst gewijzigd door Arjan; 13 januari 2009 om 16:06

  2. #12

    Standaard

    Mathieu,

    bedankt voor de foto's, een aantal daarvan kende ik nog niet (niet
    dat ik alles weet van de Nederlandse luchtvaart, omdat ik steeds
    met mijn neus in de RAF-boeken zit of in de grond zit te wroeten
    naar RAF-toestellen, tja die kom je het meeste tegen in Noord-
    Holland). Een mock-up is ook een aardig begin. In Fort Veldhuis
    hebben we naast de Stirling cockpit ook een mock up van een B-17 zijschutterspositie en een film mock up van de B-24 radiocompartiment gebruikt door de crew voor het maken van de Film Resistance. Van hout
    gemaakt maar door het goed te beschilderen is het levensecht.
    Mogelijkheden zat dus.

    Cees

  3. #13

    Standaard

    Ik blijf het jammer vinden dat die B24 die in AMsterdam gemakt is voor de film Resistance niet bewaard kon blijven. Gelukkig zijn er in ieder geval een aantal stukken in Belgie bewaard gebleven. En de radiokamer staat geloof ik in Fort Veldhuis. In ieder geval, die B24 zag er perfect uit, zeker toen ik hem tijdens de opnamen in Belgie in dat weiland zag liggen, echt net echt.

  4. #14

    Standaard

    Als je bedenkt met wat voor snelheid ze die B24 gebouwd hebben (budget is ook niet onbelangrijk) dan zou een TV die de helft kleiner is en grotendeels ook echt van hout een stuk makkelijker moeten zijn.

    Zouden er genoeg geinteresseerden zijn in de Nederlandse historische luchtvaartkring om zo'n project te kunnen realiseren?

    Wat denken jullie, wat is er nodig (naast geld).

    Gr

    Cees

  5. #15

    Standaard

    Wat nodig is:

    Allereerst een plaats waar gewerkt en gebouwd kan worden.
    Vervolgens mensen met kennis van metaal- en houtbouw. mensen die de tekeningen om kunnen zetten in "het echte werk". Een exterieur maken lijkt me te doen, het interieur, met instrumenten en weet ik al wat niet meer is moeilijker. Dus wat mij betreft iets als de B24. Van buiten mooi, en van binnen "ach dat kan altijd nog" . Ik heb het nu natuurlijk alleen over de neus/cockpit sectie. En voor de duidelijkheid, ik heb 2 linkerhanden, dus .......

    Werd de B24 niet in 6 weken gebouwd? Was een prachtklus.

  6. #16

    Standaard

    Hoi allemaal,


    Cees schreef:

    Zouden er genoeg geinteresseerden zijn in de Nederlandse historische luchtvaartkring om zo'n project te kunnen realiseren?


    JA, al is het wel zo dat als je de vraag stelt er bv 1000 enthousiast JA roepen, als je begint met bouwen zijn er eerst 500 paar handen die helpen. Halverwegen zijn er waarschijnlijk alleen nog maar je eigen handen!

    Cees schreef ook:

    Wat denken jullie, wat is er nodig (naast geld).

    Forget the money!!! Uiteraard heb je een paar euries nodig maar veel belangrijker is BEGIN ermee, van praten/schrijven over een T.V kun je niet eten laat staan een T.V bouwen. Als je ergens mee begint b.v. de staartkoepel ( tekening waarschijnlijk beschikbaar ) of een instrumenten paneel ( goed na te maken aan de hand van foto's) zijn mensen/bezoekers sneller geneigd een donatie te doen. Of zijn bedrijven sneller geneigd medewerking te verlenen.

    Uiteraard moet je van te voren wel bepalen wat je nu wilt bouwen. Alleen een stuk buitenkant, alleen de binnenkant van de cockpit of marconisten ruimte? Zijn de vleugels of motoren belangerijk?

    Ik zelf zou gaan voor de binnenkant, toch de ruimte waar bemanning hun leven waagde of verloren bij de verdedging van Nederland.

    En wat er verder nodig is? Enhousiasme en ook mensen met 2 linkerhanden Vaak kom ik bij mijn hobbies net een handje te kort en vaak hebben mensen met 2 linker handen wel een linker-en rechter hersenhelft en dat is ook best belangrijk bij zo'n project!!

    Ik praat beter dan ik schrijf, als iemand langs wil komen is die van harte welkom. Dan kan ik aan de hand van enige voorbeelden uitleggen hoe je met weinig best leuke resultaten kunt behalen.

    Groet,

    Mathieu
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 13 januari 2009 om 15:07 Reden: spelfout

  7. #17

    Standaard

    Mathieu,

    Inderdaad je kan erover praten of je kan ermee beginnen. Ik moet zeggen
    dat ik heel veel zin heb in een dergelijk project (na de Halifax, prioriteiten
    eerst) maar het voorbereiden is ook heel leuk om te doen (informatie
    verzamelen, tekeningen, foto's, mensen die kunnen en vooral willen
    helpen).

    Als er een start gemaakt zou moeten worden zou ik persoonlijk kiezen
    voor een neussectie (van hout of metaal, als het maar 3D is en op
    schaal 1:1). Zoals je zegt is een instrumentenpaneel een start maar
    met de Nederlandse instrumenten is het lastig om die te vinden of
    er moeten bronnen zijn waar deze of vergelijkbare (met evt aangepaste
    wijzerplaten waar jij al ervaring mee hebt) typen zijn te krijgen.

    De Stirling romp van Peter van Gelder is een goed voorbeeld dat je met een houten mock up een prachtig resultaat kunt krijgen.

    in dit geval is praten toch wel nuttig om idee?n aan te dragen.

    Gr

    Cees

  8. #18

    Standaard

    Hoi Cees,

    Even wat voorbeelden van door mij gemaakte wijzerplaten. De synchroscoop van de G.1 heb ik ook klaar, nu ben ik nog bezig met de brandstof voorraad, snelheidsmeter en bochtaanwijzer.


    Groet,

    Mathieu.





    Laatst gewijzigd door Arjan; 27 januari 2009 om 22:21

  9. #19

    Standaard

    Hi Mathieu,

    Dat ziet er zeer strak uit, prachtig gewoon.

    Jij hebt het jezelf niet makkelijk gemaakt zie ik, heb je daar een
    computerprogramma voor.

    Gr

    Cees

  10. #20

    Standaard

    Hoi Cees,

    Die wijzerplaatjes worden gemaakt door een reclamebureau bij ons in de buurt, ik lever schetsjes/foto's af met zoveel mogelijk informatie en zij maken dan een ontwerp. Als ik tevreden ben printen zij het op plakfolie die ik dan weer op een wijzerplaatje plak.

    Bijgaande nog enkele foto's van ander knutsel werk. Als eerste de zuurstof fles, deze wordt gemaakt door 2 oude brandblussers doormidden te zagen en aan elkaar te lassen. Aan een kant het gat van de afsluiter dichtlassen, beetje plamuur en verf en je hebt een zuurstoffles met precies de zelfde afmeting als de orginele. Daarna enige foto's van de hydraulische cilinders welke gebruikt werden voor de bomluiken van de G.1. Bij de groothandel setje afdichtingen, cilinderbuisen zuigerstang gekocht. Daarna lekker draaien en frezen. Nu de afwerking nog. Dit worden dus echt werkende cilinders die er precies zo uit zien als de orginele.
    Ik heb ook plaatjes laten etsen om de zuurstofpaneeltjes van munerelle na te bouwen, die foto's kan ik nu niet vinden dus die houdt je tegoed.

    Groet,

    Mathieu.









    Laatst gewijzigd door Arjan; 27 januari 2009 om 22:22

Tags for this Thread

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •