Fokker D6 een reconstructie van de tekeningen

[j.weel]

al enige tijd ben ik bezig met een reconstructie van de tekeningen van de Fokker D6

dit doe ik in samenwerking met Engels A uit Duitsland

het doel

een zo correct mogelijke set tekeningen volledig in cad

ik heb echter een vraag in de gegevens die ik heb zijn de hoofd buizen boven en onder 18/1 mm

maar er schijnen aanpassingen te zijn geweest

voorste deel 22/1 tot vlak voor de cokpit

maar dat kan ik nergens terug vinden
en als je dan al dikker gaat zou ik zeggen 20/1 omdat dat mooi strak past zo als bij de D7 gedaan is

[Mathieu]

Hoi Jeroen,

Helaas weet ik het antwoord niet, maar leuk te zien dat je nog steeds actief bent.

[j.weel]

het is vooral een enorme zoektocht
er is een enorme berg des informatie vooral omdat het in WW1 bij fokker een behoorlijke puinhoop was

zo was het oorspronkelijke toestel wat de aanduiding D6 kreeg ontworpen voor de nieuwe 11 cilinder rotatiemotor

maar die motor flopte

dus werd er een interim toestel gebouwd als D6 met de gewone 9 cilinder

en terwijl de toestellen van een afstand hetzelfde lijken

zijn ze totaal verschillend

en zelfs van de kenner uit Duitsland heb ik al de nodige afwijkende info gekregen

hield i eerst stug vast aan dat fokker standaard maatvoeringen gebruikte voor de hoofdliggers

week i daar later weer van af

ik heb dus ondertussen 3 sets vleugels opgeslagen en 2 rompen

en dan is er nog het Amerikaanse pakket

duims maatvoering buizen totaal andere montage van componenten bepaalde standaard maatvoeringen die vergeten zijn

het maakt de klus wel zeer interessant

ook bleek bijvoorbeeld de constructie van de romp zoals i bij alle huidige tekeningen toegepast is niet te kloppen

en daar kwamen we pas achter nadat er uit de krochten van het archief een foto op dook van een uitgebrande D6

en aangezien het de bedoeling is dat er een man dragend toestel gebouwd kan worden uit het pakket

moet alles wel kloppen