De interne Fokker notitie begint optimistisch met 'teneinde mogelijke verwarring uit te sluiten'.

Behalve voor het selecte gezelschapje van toen, intern bij Fokker, is dat niet erg gelukt.
Het roept nog steeds vraagtekens op, althans bij mij als geïnteresseerde.

De diepere gedachtes achter de schijnbaar alfabetische volgorde van de type aanduidingen blijft moeilijk te peilen.

De A ontbreekt.
Van G wordt gesprongen naar S en T.

Het rijtje volgend:

B
Er was een bootje, in 1912, de W1.
De boten B3 en 4 werden door de MLD kennelijk niet gewaardeerd.
Ze vlogen in de States.

C
Verkenner.

D
Jager.
Met de C en de D Fokkers heb ik destijds leren leven, maar waarom de D
b.v. een jager was, heb ik nooit echt begrepen.
Ach, WW1 benaming dacht ik dan.

E
Dat was duidelijk. De E van Eindecker!
Maar nu blijkt het Sportvliegtuig te zijn...
De E-3 met parabellum mitrailleur was beslist niet bedoeld als
sportvliegtuig, lijkt me.

F
Erg veel in het nieuws vroeger, wereld omspannend.
F voor Fokker verkeersvliegtuig. Logisch toch!
Nooit geweten dat de F niet voor Fokker staat.
Hoe verzin je het.
Bij Sikorsky bijvoorbeeld is dat zo heerlijk, S voor vliegtuig, vliegboot of
helicopter. Het maakt niet uit wat!
Het is zelfs in het tailrotorpedaal verwerkt, wat weer een tikje overdreven
lijkt.(S 58).

G
De G is al uitgelegd. Het Fokker glijmiddel.
De G-1 heeft hier niets mee te maken.
Maar waarom had de D21 op een later tijdstip wél de D van jager, maar
de G-1 weer niet?

S
School. Internationaal gezien een wat onhandige naam.

T
Torpedo en Bommen.
Om de T IV te noemen: dit was voornamelijk een Verkenner/bomvliegtuig.
Elias schrijft dat torpedo's in de Oost nog steeds 'pro memorie' waren.
Mooie uitdrukking voor 'niet aanwezig'.
Let wel, Elias schrijft daar niet alleen over, hij vloog daar toen actief rond.
En de MLD oefende met torpedo's onder een C V dacht ik. Verre van T.
Waarom had Fokker niet een veel voor de hand liggender naam voor
Bomvliegtuig?

Na WW2 veranderde de wereld voor Fokker.
Overgebleven zijn de S, met minder succes. en de F , overal ter wereld, en tot op het einde van het Fokker concern.

Laat ik nou toch jaren lang op de F27 vliegend gedacht hebben dat de F voor Fokker stond?

Het deed me in latere jaren altijd deugd als je bij zons opkomst je DC8 moest gaan opwinden ergens, en er stond weer zo'n bekende staart op het platform!
Zo als op de foto in Dar es Salaam, 1978.

Ik realiseer me dat een gek meer kan vragen dan...enz.
Bij deze.

Tracker
.