De KLM Vink en de Deco-versie.

[Tracker "Jaap de Moor"]

De H-NABN werd ingeschreven in april 1921, maar was er kennelijk een poosje uit geweest, want een nieuwe inschrijving vindt plaats op 18 augustus 1924.
Dat BvI is voorzien van een duidelijke foto van de NABN, voorzien van Vink.

En dat is tevens de eerste gedateerde overgang van Deco naar Vink.

De periode van 13 maart tot 18 augustus heb ik wat ingekrompen,
van 1 april tot 1 aug.

Over de tussenliggende periode is niets te vinden.
Ik hield er een paar aangename puzzeldagen aan over.

Maar er moet ongetwijfeld ergens in een archief nog iets leuks liggen.

Het oorspronkelijke BvI vertoont ook een foto van het onderhavige vliegtuig, maar daar werd kennelijk weinig waarde aan gehecht, omdat er een onherkenbaar voor-aanzicht is gebruikt.
Waalhaven is er wel uit op te maken.













De beschildering moet natuurlijk al eerder zijn gedaan, vandaar dat ik naar 1 aug ben terug gegaan.
Om er helemaal zeker van te zijn vond ik ook nog een NABN met Vink aan stuurboordszijde.







De vink in deze vorm bleef heel lang gehandhaafd, en wel tot 1961.

KLM had inmiddels ook de FVII in dienst in '24.
Deze was groter, met een langere raampartij.
De vink verhuisde vanuit de blauwe 'rugzak' naar een positie midden onder de vensters.

Zo getooid vertrok de H-NACC op 1 oktober '24 naar Indië.






Ik heb de neiging om nog een paar Fokker crashes te tonen uit 1924 en later, maar daar gaat het hier niet om.

Is het een idee om alle ongelukken waar foto's van zijn eens op een rij te zetten?
In een luchtig en opgewekt topic?

Eén latere capotage past wél in dit onderwerp, en dat is de Koolhoven FK33
H-NADD.

Op 22 sept '25 wordt deze aan de Pers getoond als nieuwe KLM aanwinst en voorgevlogen.
Aan het roer zat dhr IA Aler.

Hij landde wat ruw, óf het onderstel behoefde een ontwerp-modificatie, óf er was een enorme graspol geweest in zijn landings uitloop.
Maar hoe dan ook, het liep niet goed af met de NADD, voor het oog van de verzamelde Pers.

Het zal wel aan de graspol hebben gelegen want Aler werd later directeurvan KLM.







De FK33, drie motorig, bleek geen succes te zijn en werd al snel verkocht aan een Duits reclame vliegclubje die er nergens mee heen hoefde op basis van een timetable.

Of dat negatieve vermoeden er bij de pers-introductie al was?
Het zou zomaar kunnen, want op de romp was geen KLM Vink te bekennen, hoewel er toch die dag op veel publiciteit gerekend mocht worden.

Vroeger was het auto kenteken met DD er in gereserveerd voor uit Duitsland geïmporteerde schadeauto's, alias: Duitse Deuk.
De NADD zou zijn naam nog een paar maal eer aan doen...

Als laatste wilde ik de NABN plaatsen met het eerdere Deco embleem.
Helaas is die niet voorhanden, althans, het is me niet gelukt er een te vinden.
Maar ik vond wel een mooie close up van een FIII met Deco, registratie onbekend,
maarik hou het op de N...


Dat past hier niet meer in, foto volgt hier onder.