Na de oorlog starte de M.L. op vliegveld Kalidjati de vliegopleiding met een dertigtal van deze toestelen.
Ze hadden de registratie b3-01 t/m b3-30 .
Het was echter geen gelukige keus om deze toestelen in Australie te bestellen , ze waren te licht qua motorvermogen ( 175 pk ) en waren zeer storingsgevoelig .
O.a. werd er zonder motorkap gevlogen voor een betere koeling .
Geen van deze toestelen zijn overgegaan naar de AURI , er mag worden aangenomen dat alle toestellen terplaatse zijn gesloopt.