Lockheed Neptune

[AusterVF608]

Grasshopper,

Dat is inderdaad een hele mooie foto! Denk dat dat wel Valkenburg is gezien de specifieke omheining. Dat waren betonnen palen met prikkeldraad. In 1990 was er nog een gedeelte zo omheind.

De foto's van Jan lijken niet op Valkenburg zelf gemaakt. Het terrein bij Katwijk is vlakker en ook de grote hangaar/shelter in de achtergrond ziet er wel erg Brits uit. Bij Valkenburg liggen wel duinen maar die liggen verder vanaf de taxibanen dan de heuveltjes zichtbaar in Jan's foto's.

[grasshopper]

Nog twee foto's van de P2V-7b
©ollectie Airview

[Shake]

De foto's zoals geplaatst door Jan Wullink zijn zeer waarschijnlijk op Kinloss, Engeland, gemaakt (behalve de eerste en laatste foto, zoals door Dutchplanes aangegeven). Daar vond de opleiding plaats voor de eerste serie Neptunes van de MLD, de P2V-5. In de MLD versie te herkennen aan neuskoepel met 2 x 20 mm., rugkoepel met 2 x .50, MAD detectieboom en de smalle tiptanks.

Hieronder een groepsfoto met mijn vader erop, gemaakt op Kinloss tijdens de opleiding.



Gr. Sjaak

[jan wullink]

André en Shake , bedankt voor de correctie , toen ik de foto's kocht werd mij verteld dat het om Valkenburg ging.
Dat is nou zo mooi aan een forum de waarheid komt altijd boven tafel.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Ik heb nog een witte Neptune, de 31.
Aviolanda, '55. Er voor staat Sgt Wout Kleppe.
Ik zal hem vragen naar de namen van de lieden op de foto's hierboven.

De thread 'Neptune 212' was al vrij uitgebreid geworden; ook de 203, gescrapped, komt daar in voor.
Ik heb nog meer Neptune om te plaatsen, dus nu rijst de vraag: waarheen met de foto's?
Ik zal de 31 hier laten, maar ga met de rest (later) naar de thread '212'.
Voornamelijk omdat daar al meer, en bredere, informatie staat.

Tracker

.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Jan,
Ik heb je img 310 geflipt.

Nu zit de neuswielophanging weer aan de goede kant...

Met de namen van de personen wil het niet erg vlotten.

Tracker

[jan wullink]

Overdracht van de eerst Neptune bij Lockheed in Burbank aan de MLD.

Coll. J Wullink

[Tracker "Jaap de Moor"]

Een MLD P2V7 in een niet alledaagse omgeving.

In 1967 was er een detachering op Sicilië.
Sq 320 opereerde vanaf Sigonella met Neptunes.
Sq 2, met S2A's vanaf Fontana Rossa.

Behalve onderzeeboten vangen in NATO verband, met de Zesde Vloot was er natuurlijk de gelegenheid om een rondje Etna te doen.

Er is wat oranje weerkaatsing van de vliegoverall in de zijruit te zien.

Deze dia, met nog twee zonder vleugel er op, is genomen door Jan Visser, toen KMR Off. Vlieger.

Tracker.

[Tracker "Jaap de Moor"]

We gaan weer zee op met de Neptune, zo als het hoort.

Tot midden tachtig had Nederland, KNMI, 2 weerschepen in dienst.
De Cumulus en de Cirrus.
Die voeren ongeveer een maand op en een maand af, naar vaste posities op de Atlantic, waar ze een 100 bij 100 mijl kwadrant bevoeren.





Ze verzorgden de noodzakelijke hoogtewind, temperatuursverloop en vochtigheids gegevens middels ballon-sondes.
Van groot belang voor de burger luchtvaart over de Atlantic, en de langere termijn verwachtingen voor Europa.
En de zee zelf werd bestudeerd, klimatologisch en militair van belang.

Overgenomen door satelliet waarnemingen en het toegenomen verkeer zelf, dat de gegevens nu per datalink naar de weers-centra stuurt.

Ze zijn daarmee geschiedenis geworden, en hebben een aardige site met veel info en foto's.

Daar zijn ook foto's van onze Neptunes bij omdat die de postbezorging deden voor de twee schepen.

Dat verliep meestal goed, soms was er even een hapering, getuige dit stukje log:

Officier waarnemer/navigator H.P. Varenhorst die meer dan 3000 vlieguren boven zee bij de MLD maakte diept uit zijn logboeken het volgende op: "12-3-1963 V202 naar ocean station Mike. Vroegtijdig terug: post vergeten! 13-3-1963 V202 naar ocean station Mike. Navigatie zonder electronische hulpmiddelen. Vluchtduur 10,4 uur. 17-7-1963 V204 naar ocean station J. Geen bijzonderheden. Vluchtduur 10,7 uur. 26-9-1963 V203 naar ocean station K. Geen bijzonderheden. Vluchtduur 10,1 uur. 3-1-1964 V205 naar ocean station J. Geen bijzonderheden. Vluchtduur 10,8 uur. 31-3-1964 V212 op weg naar Lajes (Azoren), overvliegen ocean station Kilo op 10.000 ft. 24-6-1964 V212 op weg naar Valkenburg, overvliegen ocean station Kilo op 11.000 ft. 10-12-1969 V216 naar ocean station J. Op terugreis uitgeweken naar RAF Ballykelly (N-Ierland)."

Peter Varenhorst zal dit ongetwijfeld hier binnenkort toelichten....

Ik plaats de foto's onder elkaar, zonder verdere tekst. Komen ze:





















Tracker.

[Jan Fernhout]

Hallo iedereen, de foto's van de maildrops bij het weerschip Cumulus staan in mijn website EEN ZEE VAN TIJD
Ik was marconist en had dus verbinding met de Neptune. Lees ons verhaal. Ik heb nog een vraag: jullie vlogen op de props naar ons toe. Wanneer gebruikten gebruikten jullie de jets?
Groetjes,
Jan Fernhout