Ongeluk 322 Squadron 1966

[flight]

Het "voorval" van Sergeant Helders vond plaats in 1965 en niet in 1966.Zie bijgaand artikel uit "de Vliegende Hollander" van november 1965.Met vr.groet,Hans Mauer

[Herman Dekker]

Het "voorval" van Sergeant Helders vond plaats in 1965 en niet in 1966.
Zie bijgaand artikel uit "de Vliegende Hollander" van november 1965.
Met vr.groet,
Hans Mauer

Hallo,
Klopt, Helders vloog de D-8324 op 14.7.1965 èn op 22.2.1966.
Verder zijn er nog een negental dossiers (1956 - 1971) van Helders.
Herman

[Iereb]

Hallo,
Klopt, Helders vloog de D-8324 op 14.7.1965 èn op 22.2.1966.
Verder zijn er nog een negental dossiers (1956 - 1971) van Helders.
Herman

Jammer dat Herman Dekker deze discussie laat voort sudderen door z´n onduidelijke reacties,zonder echt to the point te komen..
Dat er 9,ik heb 12 trouwens,dossiers van ongevallenincidenten van Ton Helders zijn,naast de F104 met de Hunter en Piper Cub,is totaal niet relevant,net zo min als het noemen van de datum in feb66,toen ie toevallig ook in de D8324 vloog.)maar dat betrof een totaal ander incident.
Zal ik dan maar even....................
Ik heb het oude dagboek van juli 1965 van vliegbasis Leeuwarden er maar even op na geslagen: in het kort..
Het ongeval van Ton Helders waar het de dames van het krantenbericht e.d om gaat is het ongeval van 14 juli 1965.
op 36.000 voet bij Mach 1.8 deel hoorde Ton destijds een explosief geluid,gevolgd door enorm lawaai(luchtzuiging)
het canopyglas bleek uit sponningen verdwenen/daarna kwam de enginestall.na enkele airstarts werd een restart van de motor gemaakt en volgde ,zonder cockpitkap,een safe landing Lw/bleek 5mm speling tussen sponning en glas te hebben gezeten

Er hebben zich rond die tijd vanwege tekortkomingen(sponning/glas) met de canopyconstructie meer van dit soort ongevallen met F104 canopies afgespeeld,waaronder een 5 tal op Leeuwarden.
is gelukkig altijd goed afgelopen.

Tot zover het ongeval van Ton Helders uit 1965, na deze 14e juli was hij geruime tijd de meest populaire gesprekspartner op het squadron en bij diverse lokale en landelijke dagbladen.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Meneer Iereb,

De 'werkelijke' feiten zoals u die hier beschrijft in dit verband, zullen best kloppen.
U zit kennelijk dicht bij het verslag-vuurtje.

Maar de toon die u hanteert om dit te berde te brengen vind ik niet prettig; komt zelfs een tikje laatdunkend over.
Lijkt me niet slim, niet in een bericht nr 3, en zo wie zo niet.

Ik vind 12, (en volgens u niet 9), incidenten op naam van één vlieger wél relevant trouwens.
Ik was er een, toen.

Militaireluchtvaartnederland kan m.i. heel wat worden.
Jammer dat de foto-tjes zo klein worden getoond.

Tracker.