-
15 januari 2014, 21:39
#101
Kaart 138.
PH-AGA. Fokker F. IX "Adelaar". (Later F-APFA)
Kaart 139.
PH-AIZ. Fokker F. XX "Zilvermeeuw". (Later F-APEZ)
Ruud van Ommeren.
-
23 januari 2014, 15:42
#102
Kaart 140.
E.L.T.A. 1919.
Kaart 141.
E.L.T.A. 1919.
Ruud van Ommeren.
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 23 januari 2014 om 16:08
-
23 januari 2014, 15:45
#103
Kaart 142.
H-NADG. (Later L-BAAH/OK-AAH)
(Gelopen kaart, 1928)
Kaart 143.
PH-AJP. (Later G-AFZP)
Ruud van Ommeren.
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 23 januari 2014 om 16:19
-
23 januari 2014, 15:47
#104
Kaart 144.
Douglas DC-3. PH-ARG "Gier". Later naar KNILM, PK-ARG.
(Gelopen kaart, 1949)
Kaart 145.
Ruud van Ommeren.
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 23 januari 2014 om 16:14
-
23 januari 2014, 15:49
#105
Kaart 146.
Fokker C-VIII W - 30.05.1940 in Engeland gesloopt.
(Gelopen kaart, 1938)
Kaart 147.
Tekst achterzijde:
Hollandair Libelle (PH-NGX).
In Nederland gebouwd vliegtuig; wordt gebruikt door Skylight voor het slepen van reclames.
Bemanning: 1 pers. - Spanwijdte: 15,00 m - Lengte: 8,40 m - Kruissnelheid: 105 km/u.
(Gelopen kaart, 1954)
Ruud van Ommeren.
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 23 januari 2014 om 16:06
-
11 februari 2014, 23:25
#106
Kaart 148.
Ruud.
Laatst gewijzigd door ruudvanom; 11 februari 2014 om 23:46
-
13 februari 2014, 22:47
#107
Kaart 149.
De tekst op de kaart geeft "Holland Baby" voor het toestel. Ik kende hem als "Carley Baby". Op de site van Herman Dekker is er meer te vinden over dit toestel.
Een niet gelopen kaart die toch een aardige weg aflegde want hij werd gekocht in Frankrijk.
Ruud.
-
15 februari 2014, 17:03
#108
Kaart 150.
(Gelopen kaart, 22 juli 1938)
Ruud.
-
15 februari 2014, 18:42
#109
In één van de kamers op de bovenste etage van de verkeerstoren heb ik het RT, Radio Telephonie, examen moeten afleggen.
Er werd op de RLS vanuit Eelde apart voor heen en weer gereisd in '59.
Het examen werd afgenomen door Rijks-gecommiteerde Hoofdverkeersleiders.
Het werd ervaren als een gewichtige eerste stap op de vliegladder.
Het WT, Morse examen vond later plaats in een speciaal ingerichte kamer op de begane grond. Het ging alleen om het ontvangen van Morse, zowel geluid als licht.
Geluid had nog zin, iedere NDB en Radio Range baken moest afgestemd worden en gechecked op de juiste identificatie, en wel uit het hoofd.
(Dat staat nu natuurlijk gewoon in de kaart in Morsetekens onder een baken, VOR enz, genoteerd, maar zo niet toen.)
Lichtseinen ben ik in de luchtvaart nog nooit tegen gekomen, maar de examinatoren waren voor een deel Marine officier, en dus bleef die eis nog lang bestaan.
Het was later in de Marine -onbedoeld- wél handig...
Tracker.
-
18 februari 2014, 11:44
#110
Kaart 151.
Heb lang getwijfeld of ik deze prentbriefkaart wel zou plaatsen. Dat doe ik nu als SLECHTSTE KAART TOT NU TOE GEZIEN (en gekocht). Het enige dat scherp is zijn de twee later toegevoegde vliegtuigjes, hoewel de montagevierhoeken daarvan wel erg zichtbaar zijn, en de tekstregel Pandersportvliegtuig, de rest is rubbish.
Ruud.
Regels voor berichten
- Je mag geen nieuwe discussies starten
- Je mag niet reageren op berichten
- Je mag geen bijlagen versturen
- Je mag niet je berichten bewerken
-
Forumregels