Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Herman Dekker Bekijk bericht
Metaalmoeheid is maar een deel van het verhaal,
zie: Ongevallen/incidenten 1949
Uitreksel : Bij F5 was men, de testvliegers dus, niet op de hoogte dat de maximaal toegestane G 4,5 was, en de N-breuk van de vleugel slechts 6,75 was in plaats van de 10,8 die ze gewend waren. Dit gegeven stond trouwens wel in de hen overhandigde documentatie.