Van de 4 FK26's is er een gecrashed, een gesloopt rond 1923 en twee naar Ogilvy gegaan. Koolhoven vond daar het prototype en kocht het in 1937, de tweede en laatste machine ging tijdens de oorlog verloren. Koolhoven bracht de 26 in 1938 naar Schiphol voor het museum in oprichting, waarvan de vleugels in een boerderij werden ondergebracht. Die zijn na de oorlog opgeruimd. De 26 werd in medio juni op een dekschuit geladen en onder bomen geparkeerd. Daar duwden vader en twee zoons het toestel overboord. Vader vertelde mij het hele verhaal en ging met mij in een roeiboot naar de plek. Vandaar dat we denken het toestel te kunnen bergen. Van hout, inder-daad, maar ik verwacht dat motor, onderstel, radiateuren en metalen beslagen er bruikbaar uitkomen: dat is dan de blauwdruk en maatvoering voor een herbouw.