Koning Winter.

[Breeze]

Nu word ik toch wel errug nieuwsgierig Tracker (en ga nog maar even OT door, tenslotte vind Mathieu het ook leuk ).
Hoewel ik pas in 1961 met zwvlgn ben begonnen, was ik in 1960 vanaf Utrecht achterop de Mobylette van papa Breeze naar Terlet gereden voor een Open Dag. Daar herinner ik me een dubbelstart op 21 L en R (waarschijnlijk door Minoli en Krols) en de gloednieuwe serie Ka-6en werden aangekondigd en voorgevlogen, waaronder de eerste in privébezit door John van Melzen. Topvliegers destijds: broertjes Breunissen, Ed van Bree, GJ Ordelman, enz. En topvlieger moest je zijn om een Ka-6 mee te krijgen schat ik in .
En de 260 ken ik uiteraard, toevallig nooit op gevlogen, maar wel op de 261 en 262.
Even goegelen levert op:



Wat ik mij herinner is dat de hele serie KNVvL Ka-6en redelijk vaak gekraakt zijn geweest, maar altijd weer netjes zijn opgeknapt door Piet Vleesch.
En ik zie dat hij nog steeds vliegt en wel bij de NNZC.

Adri

[Herman Dekker]

Even goegelen levert op:



Adri

En ook: http://www.hdekker.info/Nieuwe%20map/1960.htm#PH-260
Herman Dekker

[Tracker "Jaap de Moor"]

Koning Winter deel 3a.


“Ice is a menace”, zo vond Kilfrost in haar reclame poster na WW2.
Er vliegt een wat on-Engels aandoend vliegtuig, lijkend op de Condor, langs een Groenland achtige kust die niet klopt.
Vliegend in een heldere atmosfeer is het verband met deicing niet erg overtuigend.
Daarbij gaat het om middelen die op de grond gebruikt worden, en niet eenmaal hoog en droog.
Beetje fout reclamebureau.





Reëler waren de foto's uit '50.
DC3's van BEA die worden schoon gemaakt.

Met een of twee stuks apparatuur was dat een overzichtelijk proces.
De Parijs en Berlijn machines in de ochtend.

"Rome next? Nee, laat Rome maar zitten; eerst Amsterdam en Göteborg". Keuzes.

Zo ging de dag voorbij.
De man met de spuit heeft een Zuidwester op tegen de Oosten wind en één alpinopet
is aan het bezemen op de vleugel.

British European Airways staat in bescheiden letters op de romp.





Het ploegje is later bezig met een andere machine en heeft versterking gekregen.
British European staat nu in forse letters op de romp.





De methode hierboven wordt nog steeds toegepast op de kleinere velden, waar nu en dan een activiteit is in de winter.
Voor het grotere werk kwamen er hoogwerkers op trucks, cherrypickers, op de markt met krachtiger en hetere spuitmogelijkheden.

Kilfrost maakt in '60 reclame met de nieuwe Viscount en een spuitgasten-bakje waar dan nog wel drie man in moeten staan om een en ander te bedienen.







vervolgd 3b

[Tracker "Jaap de Moor"]

Koning Winter deel 3b.

Er wordt zelfs eenFriendship opgevoerd, wat bijzonder genoemd mag worden omdat een Engelse firma toch eerder de concurrerende Handley Page (Dart) Herald zou promoten.





Vanuit de cockpit ziet de glycol douche er als volgt uit.





En in de cabine is af en toe ook het gekletter te horen op de romp.
De onvermijdelijke vertrekvertraging die het met zich mee brengt wordt gelaten en vaak zelfs enigszins positief ondergaan.
Veiligheid vóór alles.





Deicing van vliegtuigen is een wetenschap geworden waarvan de basis in grote lijnen hieronder wordt geschetst.

“The clean aircraft concept”.
Concessies op dit gebied zijn niet aan de orde, want dat loopt nu en dan niet goed af.





Ik had het hiervoor al over Type I en II.
Maar dat bleek niet voldoende om het hele scala aan vliegtuig soorten te bedienen.
Een turboprop commuter komt los bij ruim 100 kt, maar een volle 747 begint bij 180 pas te roteren.
De basic Type II bleek dat niet helemaal te dekken en gleed tijdens de start vaak al bij 100 kt van de vleugels.
De verminderde bescherming die daardoor ontstond was niet langer acceptabel, en in 2000 werden twee tussensoorten officieel toegevoegd, met als resultaat Type I t/m IV.

Maar iedere soort deicing fluid behandeling is maar voor beperkte tijd geldig.
Het is afhankelijk van het soort vloeistof, de mengverhouding, de temperatuur, OAT, en de weersomstandigheden.
Al of niet sneeuw tijdens het uittaxiën.
Freezing rain is simpel: it precludes take-off.


Vervolgd


Tracker.

[Dennis]

Keertje een kleine bijdrage van mij: KLM Douglas DC-4 Twenthe, ding waar grootvader mee gevlogen heeft.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Dennis, ik heb het onderste deel van je foto even 'geleend'.

De KLM bezieling, juist in de winter, was behoorlijk groot!