Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Pim Pouw Bekijk bericht
Nee, zoals Edward al zei je moet de standaard druk op zee niveau gebruiken.

Deze verwarring toont aan hoe slecht eigenlijk het Britse systeem was. Negatieve boost ?

De Amerikanen deden het beter met een Absolute Pressure Gauge.
Oké, met andere woorden, de +5 en +3.5 boost opmerkingen kan ik beter vergeten en me gewoon concentreren op de gegeven inlaatdrukken in de vliegershandleiding? Dan zou de supercharger op hoogte veel meer 'extra druk' leveren dan op zeeniveau, klopt dat?

De Pegasus motoren hadden een automatisch inlaatdrukregelaar. Deze limiteerde de maximale inlaatdruk tot 101.9 cmHg.

Lastigheid is dan weer wel dat de gashendels van de T.5 tijdens de start gewoon op 100% staan (stand 'START') en de automatische inlaatdrukregelaar dus de limiet op 101.9 zet. In FSX is het namelijk zo dat de throttles oa direct zijn gekoppeld aan Manifold Pressure. Maar wellicht valt dat te omzeilen.