Mooie voorbeelden inderdaad. Stel je voor dat zoiets onder het zand in Nederland vandaan zou komen.

Ik begrijp dat de Engelse CAA daaraan bijdraagt door alleen "echte" toestellen te willen registeren. Dus als je een compleet nieuwe Spitfire zou laten bouwen maar zonder bestaande historie dan wordt het als een nieuw type toestel aangemerkt met allen toeters en bellen die hieraan verbonden zijn. Je hebt dus een papieren historie nodig en een identiteit. Je hoeft niet eens veel van een wrak te hebben als het identificatieplaatje of een bewijs van identitieit aanwezig is.

Over het algemeen zijn er een klein aantal eigenaren die verkondigen dat hun toestel over de stranden van Normandië heeft gevolgen in dezelfde samenstelling. Over het algemeen is het aardig transparant. Zolang het eerlijk en duidelijk is dan heb ik er geen problemen mee. De toestellenl zijn gebouwd aan de hand van dezelfde tekeningen en met hetzelfde vakmanschap. Tegenwoordig is het zelfs zo dat men zich uitermate inspant om een vliegtuig zo authentiek mogelijk te maken. Er is sprake van een zeer professionele industrie in Engeland en ook in Amerika (met Duitsland in opkomst kijk maar naar Meier Motors Bremgarten).

Cees