De Catalina moet uit Nederland vertrekken, wil zij kunnen blijven vliegen!!

Dat het moeilijk zou worden om een groot historisch vliegtuig als de Catalina in Nederland te exploiteren, stond van begin af aan vast.
Toch hebben Cat-air en later de Stichting Exploitatie Catalina gepoogd om de Catalina in Nederland te laten vliegen, aan het publiek te tonen en het mogelijk te maken een waterlanding mee te beleven.

Maar, alle eerder overwonnen bedreigingen te spijt;

De Nederlandse Consolidated PBY-5A Catalina 16-218/PH-PBY kan niet meer in Nederland en binnen Europa geëxploiteerd worden.
Dit is een neveneffect van de uitspraak van de Raad van State dd. 16-04-2016.

Volgens de Luchtvaartwet mag vervoer met luchtvaartuigen binnen, naar of vanuit Nederland, slechts geschieden door luchtvaartmaatschappijen aan wie daartoe door de minister vergunning is verleend, een zogenaamde Air Operator Certificate (AOC).
Een uitzondering daarop, ten behoeve van grotere klassieke vliegtuigen, vormt artikel 16, de zogenaamde Regeling Historische Luchtvaart.
Na de uitspraak van de Raad van State, heeft de staatssecretaris gelast dat historische vliegtuigen zich onthouden van het uitvoeren van vluchten tegen een vergoeding of beloning.
Door deze uitspraak kan de Stichting Exploitatie Catalina geen sluitende begroting maken en is dit een, helaas onoverkomelijke, bedreiging voor het voortbestaan van de Catalina Stichtingen en die van andere grotere klassieke vliegtuigen.
Hoe zeer het iedereen ook spijt;
Een vliegtuig is gemaakt om te vliegen. Kan dat niet in Nederland, dan beter maar ergens anders....

Al in een vroeg stadium heeft Robert Collings met ons contact gezocht, nog voor het bekend worden van de uitspraak van de Hoge Raad, om alleen zijn interesse te tonen.
Hieruit zijn een aantal ideeën naar voren gekomen.
Na het bekend worden van die uitspraak is er intensiever contact ontstaan, die resulteerde in de overname van de PH-PBY door de Bob Collings Foundation.
https://www.collingsfoundation.org

PST