Marine Vliegkamp Valkenburg, een historisch overzicht met veel foto's.

[Heron]

Begint zo langzamerhand een erg leuk draadje te worden

[Gijs]

Nog wat impressies van de tour, welke zich verplaatste vanaf het vliegkamp via het dorp Valkenburg, Oegstgeest, Rijnsburg, Noordwijk, Katwijk, Wassenaar en weer terug naar het vliegkamp. De route werd in de regel tweemaal gereden dus een behoorlijke afstand op een standaard fiets.

Start van de tour

Winnaar van de tour in 1957


Het welhaast leukste klassement van deze tour was wel "Wie komt er met het origineelste voertuig aan de start". De deelnemers daarvan waren vrij gesteld van het rijden van het hele parcour en hoefden slechts indien mogelijk een rondje te rijden via de boulevard van Katwijk.

De aerodynamische fiets

Met zijn drieen zijn wij sterk.

[Gijs]

8

De groep onderofficieren MLD hebben kennelijk grote lol in dit voertuig
Foto gemaakt op Valkenburg

​Wat is dit voor een voertuig?

​Fles ketel 1 voor het goede antwoord

[Prudent Staal]

Dag forum,
Dit is een RA Lister Auto-truck. Deze foto is genomen in 1935 en de bestuurder is Stef Duyts die op De Kooy in opleiding was voor vliegtuigmaker. Deze foto zat in de verzameling van Krit Luyendijk.
Dus niet Valkenburg maar De Kooy.
PST

[Pitot]

Voor leuke foto's van dit opmerkelijke voertuig, kijk even op: https://victoriancollections.net.au/...62f107c08c3c26
Leuk topic dit, Gijs.

[Gijs]

Ook de brandweer voertuigen speelden een grote rol op het MVKV als eerste werd er vanuit het Verenigd Koninkrijk deze Cosworth Schuim en Kooldioxide voertuig ontvangen waarmee het vliegkamp toch wel een ruime brand bestrijding capaciteit had verkregen.

.

Aangezien door de toch wel grote expansie drift van de Marine vliegdienst er toch wel behoefte was aan wat groter materiaal werd er al gauw besloten tot aanschaf van wat groter materiaal en hiervoor viel de keuze ( mogelijk in samenwerking met de KLU) op een product van Nederlands fabrikaat.



Ook deze brandweerwagen voldeed niet geheel aan de wensen en werd al gauw vervangen door bovenstaand model.



Grote spraakmakende gebeurtenissen vonden bij de brandweer op Valkenburg niet plaats maar wel daarbuiten 1 tot grote glorie en 1 tot bloody shame, maar daarover later meer.


Foto's beeldbank defensie

[Gijs]

Grote spraakmakende gebeurtenissen vonden bij de brandweer op Valkenburg niet plaats maar wel daarbuiten 1 tot grote glorie en 1 tot bloody shame, maar daarover later meer.

Om maar met het goede nieuws te beginnen, in maart 1968 werd de verf fabriek van Sikkens in Sassenheim getroffen door een felle uitslaande brand in de cellulose afdeling.
De brand, gepaard gaande met felle explosies breide zich zo snel uit dat hij niet meer bestreden kon worden door vrijwel alle brandweerkorpsen uit de wijde omgeving van Sassenheim.
Teneinde raad werd er een beroep gedaan op de brandweer van het MVKV welke met groot materiaal uitrukte en in staat was om de vuurhaard zeer dicht te benaderen ( sproeiers rondom het voertuig) en met de schuim kanonnen de brand in een zeer korte tijd wist te bedwingen.

Alom werd de loftrompet geheven over de toch wel voortreffelijke materiaal en personeel van de brandweer waardoor volgens de plaatselijke kranten Sassenheim toch wel aan volledige vernietiging was ontkomen.

[Gijs]

Het hotel Dutch In in de meidagen van 1940

Het slechte nieuws, in de vroege morgen van zondag 6 maart 1960 werd er brand ontdekt in het bijzonder mooie hotel " Dutch Inn " aan de Katwijkseweg te Wassenaar ( net buiten de grenzen van het MVKV.
De gealarmeerde brandweer van Wassenaar verzocht daarop de assistentie van de brandweer van het vliegveld te vragen, welke grif werd verleend.
Het eerste voertuig van Valkenburg vertrok met vliegende vaandels en slaande trom via de uitgang van het "Zenderpark" naar het iets verderop gelegen hotel, maar bleek bij aankomst defect.en blokkeerde een groot deel van het terrein.
Een tweede eenheid vanhet MVKV kwam te hulp maar de chauffeur van dat voertuig raakte de macht over het stuur kwijt door een plotseling overstekende boomstam en om het nog erger makend belande het in de sloot, juist bij de inrit naar het hotel hiermee de totale blokkade van het hotel veroorzakend.
Toen het derde voertuig van Valkenburg arriveerde was het hotel reeds totaal uitgebrand.

De in de omgeving van Valkenburg wonende mensen spraken grote schande van het gebeuren, de landelijke pers was echter gematigder en zelfs " de Waarheid" was opvallend mild.

.

De puinhopen van het hotel bleven tot 1984 liggen waarna een luxe hotel ( hotel Wassenaar) gebouwd werd
Dit bleek geen succes waarna het geheel de functie van AZC kreeg toe bedeeld

[Gijs]

Het marine Vliegkamp rond 1950 met de weg naar Wassenaar nog afsluitbaar in geval van noodzaak.




En hieronder de toegang tot het vliegveld aan de Wassenaarseweg met het oude passen bureau van de post " sluitbomen.
Ook de telefoon cel waarmee werkelijk prive gesprekken gevoerd konden worden ( andere telefoon verkeer liep via de handbediende centrale) foto gemaakt circa 1965

[Gijs]

Op het MVKV moest toch wel een voortdurende strijd tegen de weergoden gevoerd werd het vliegveld meer malen getroffen door stormen zoals in 1953 waarbij een aantal gebouwen van squadron 860 omver geblazen werden

dan was het toch wel een voortdurende strijd tegen sneeuw en ijs.
Immers een een vliegveld onder all weather condities te kunnen runnen vraagt de nodige inzet van mankracht energie en middelen vandaar dat er al kort na de in gebruik name van het naoorlogse vliegkamp van de RAF een welhaast futuristische sneeuw en ijs frees werd aangeschaft de zogenaamde "Sno-go"

Hoe het apparaat werkte is mij tot de dag van vandaag onduidelijk en of het op de Perforated Steel Plate startbaan effectief is geweest heb ik mijn nodige twijfels maar hij stond en staat er