Wat voor een luchtvaart boek leest u nu?

[huub vink]

Zoals jullie konden verwachten heb ik het een ander opgezocht. Zoals je meeste van jullie wel zullen weten werd het 3 kleuren LVA schema op 1 december 1937 geïntroduceerd, waarna de bekende opmerking volgde dat het grijs te koud was en dat daarom de voorkeur uit ging naar beige. (Camouflage en Kentekens door J.H.N. Greuter). Een directe beslissing werd echter nog niet genomen, want op 9 maart 1938 wordt pas door de LVB bericht dat de kleuren goedgekeurd zijn. Ook wordt vermeld dat de G.1 ook in deze kleuren geschilderd gaat worden. Pas op 18 mei 1938 wordt ook de nieuwe D.XXI in de besprekingen betrokken. Het eerste LVA toestel wat in het drie kleuren schema vloog was dus de 850 in februari 1938, nog voordat de kleuren officieel goedgekeurd waren.

Rond de crisis van München is men bij de l'Armee de l'Air camouflage kleuren gaan invoeren (zomer 1938). Op 6 december 1938 is de instructie 1422 uitgevaardigd, waarin het nieuwe 3 kleuren schema was vast gelegd. Er werd geen schema vastgesteld, maar de kleuren, moesten de vorm van het toestel verhullen. Als gevolg van deze instructie moesten alle nieuw geleverde toestellen in deze kleuren worden geleverd. De in gebruik zijnde toestellen moesten ook in de nieuwe kleuren geschilderd worden, maar dat werd vermoedelijk tijdens onderhoud gedaan, zodat dit nog de nodige tijd in beslag nam (L'Aviation Francaise de 1939 à 1942 door Dominique Breffort en Andre Jouineau).

Conclusie: De LVA was eerder met z'n kleuren dan de Fransen met hun kleuren. Nogmaals dat zegt niets over wanneer het allemaal bedacht is.

Een ander opmerkelijke overeenkomst is dat zowel de Fransen als de Nederlanders geen mallen gebruikte, maar de toestellen uit de losse hand spoten.

Met groet,
Huub