Foto's LVA die ook nog thuis lagen.

[LVA-40]

Hoewel inmiddels een jaar niet gereageerd door tijdgebrek, toch via Frits weer een bijdrage. De tekst heb ik integraal overgenomen uit zijn mail, zie onderstaand.
Zoals bekend heeft Frits Gerdessen i.s.m. wijlen Nico Geldof het "bollenboek" geschreven, een zeer aan te raden boek over de vroege militaire luchtvaart op basis van primaire bronnen.

Reactie via Frits Gerdessen:
Dit is Caudron G.IV C427, de ENIGE van de 5 die is gemonteerd en heeft gevlogen.
De Nieuports en Caudrons zijn BEGIN 1917 besteld en op 24 juni 1918 tenslotte op Stb aangekomen. Ze hadden van het transport weinig geleden en zouden snel gemonteerd en in gebruik zijn genomen.
In 1915 bestonden deze typen nog niet.
Het was de bedoeling een bommenwerpapparaat Groeneveld Meijer in de C427 te monteren maar daar kwam niets van omdat het toestel op 1 november 1918 frontaal in botsing kwam met de Farman HF.20 HF19: 4 doden.
Er is geen Caudron meer gemonteerd. Het type was, in tegenstelling tot de Nieuports, verouderd (bv. ten opzichte van de Rumpler C.VIII)..
Gebruik als artillerieverkenner tot 1925 is dus onzin.
Walaardt Sacré heeft in zijn conceptverslag 1915 geschreven. Ik heb zijn conceptverslagen overgeschreven en dit dus ook dit jaartal, met een voetnoot. Het moet ook in het definitieve getypte rapport hebben gestaan.

Rapport C.LVA jan.-maart 1918.
BESTELLINGEN IN FRANKRIJK
De vliegtuigen die in November 1917 te VIGO werden ingeladen op het S.S. Rhea blijken thans in GIBRALTAR te zijn terwijl het schip door de Engelschen in beslag is genomen. Die vliegtuigen die in 1915 reeds besteld zijn, zijn langzamerhand aan den ouderwetschen kant geraakt en zullen door hun langdurig verblijf in de kisten en in de zeelucht, er wel niet beter op zijn geworden.
Noot FG: De bestelling is geplaatst begin 1917, hetgeen uit documenten blijkt. Helaas is deze mededeling terecht gekomen in het LVA Gedenkboek van 1938.