Schuurvondst, circa 20 jaar geleden

[Gerben Tornij]

Dame en heren,

Ik ben vorig jaar in het bezit gekomen van een groot aantal vliegtuigfoto's uit de nalatenschap van Peter Baeten. Behalve een bovengemiddelde interesse in de MLD had Peter ook veel belangstelling voor het genre 'wrecks and relics'. En zo komt het dat ik in zijn verzameling een aantal ongedefinieerde foto's aantrof. Helaas zonder nadere gegevens zoals plaats en datum van de foto's. Dat doet vermoeden dat Peter niet zelf de maker van de foto's is geweest, want hij was redelijk consequent in het noteren van die gegevens. Maar niet in dit geval dus daarom heb ik vragen over de bijgaande foto's.




Op de foto's zie ik een oude boerenschuur met een rieten kap. Op de vliering van die schuur zie ik lichtmetalen vliegtuigonderdelen. Ik herken daarin een zwaarder vliegtuigtype uit circa 1950. Aluminium ribben en bekleding, twee motorstoelen en een rompdeur van een laagdekker passagiersvliegtuig. Dan denk ik aan vliegtuig zoals de Beechcraft 18 die de RLS in gebruik heeft gehad. Zo komt het dat ik dacht aan de PH-UBX die lange tijd in het Groningse Den Ham heeft gestaan. Maar de rompdeur op de foto's is aan de onderzijde minder rond en de rode rand om de passagiersdeur past ook niet bij de beschildering van de ex RLS toestellen. Dus die hypothese moet ik loslaten.

Dus ik blijf zitten met een raadsel. Van welk vliegtuig zouden de restanten kunnen zijn en waar zouden de foto's genomen kunnen zijn? Iemand enig idee?
De foto's zijn waarschijnlijk in Nederland gemaakt en dit ongeveer twintig jaar geleden.

Met belangstelling zie ik uit naar jullie reacties.

Groet uit Amersfoort,

Gerben Tornij

[Pim Pouw]

De houten kisten rechts onderaan hebben KLM onderhoud stickers

[washout]

Een interessante vraag.
Op de foto met de deur en het vleugel profiel is de deur zowat 14,4 cm gemeten met een geodriehoek. Als het in het echt zo'n deur 180 cm hoog is, dan is de schaal van de foto 1:12,4. Het vleugelprofiel meet qua dikte geschat 5 cm (een deel is onzichtbaar achter de platte platen) en bij een koorde dikte van pak 'm beet 1 op 5 is de koorde dus 25 cm op de foto. en (x 14,5) ca 310 cm in werkelijkheid.
Aannemende dat de vleugelslankheid bij een ouder type misschien 12 is, wordt de werkelijke spanwijdte in de grootte orde van zo'n 37 m Bij langzamere vliegtuigen zal de romplengte ongeveer 0,6 maal de spanwijdte zijn, dus de romp is dan 22 meter. Dat lijkt me een DC-3 formaat. Allemaal natuurlijk geschatte waarden vanuit de foto opgemeten.
De motorbokken lijken me wat klein voor de 1200 pk PW motoren, die denkelijk tegen de 1000 kg wogen, dus misschien is het een kleiner, lichter vliegtuig geweest. Wat denken jullie?

[Herman Dekker]

Een interessante vraag.
Dat lijkt me een DC-3 formaat. Wat denken jullie?

De deur (en jouw redenering) doet me denken aan een DC-2 deur...
Herman Dekker

[Pim Pouw]

Als het in het echt zo'n deur 180 cm hoog is, dan is de schaal van de foto 1:12,4.

Ik ben 186 en zelfs bij moderne kisten moet ik bukken bij het naar binnen gaan. Ik denk dat de deur een stuk kleiner is

[Mathieu]

Deur van de DC2 Uiver welke in Australië staat/stond.

[Pim Pouw]

DC-2 Australië

[Pitot]

Achter de deur staat een stabilo, volgens mij van een DC-2 als je kijkt naar de contouren en de klinknagelrijen.

[washout]

Ja, Een DC-2 klinkt heel aannemelijk. Het stukje stabilo achter het deurtje had ik niet gezien, maar lijkt inderdaad op een DC-2. Dan is het niet 1950, zoals Gerben zegt, maar dertiger jaren. Ik neem, dat deze onderdelen niet meer bestaan, althans niet meer terug te vinden zijn, helaas. Als er KLM stickers aan zittten, zou je verwachten, dat deze schuur in Nederland staat. Maar waar?

[Pim Pouw]

Ja, Een DC-2 klinkt heel aannemelijk. Het stukje stabilo achter het deurtje had ik niet gezien, maar lijkt inderdaad op een DC-2. Dan is het niet 1950, zoals Gerben zegt, maar dertiger jaren. Ik neem, dat deze onderdelen niet meer bestaan, althans niet meer terug te vinden zijn, helaas. Als er KLM stickers aan zittten, zou je verwachten, dat deze schuur in Nederland staat. Maar waar?

KLM sticker, Nederland = waarschijnlijk , maar ook deze sticker is jaren 80 en niet de 30 jaren.

Ik vermoed dat dit inderdaad een stapel DC-2 onderdelen zijn , ergens rond de tijd van de 1984 Uiver vlucht.
Het is mogelijk dat er toen onderdelen geruild zijn met het buitenland en dat de KLM deze onderdelen toen gratis verscheept heeft.
Heeft de boeren schuur nu een rond nok en niet een puntige ??