Citaat Oorspronkelijk geplaatst door washout Bekijk bericht
De achterlijst van de vleugel is niet scherp, zoals je zou vermoeden, maar afgerond. Ik denk om wat energie toe te voegen aan de loslating achter de vleugelachterlijst. De DC-10/MD-11 had ook een een niet-scherpe achterlijst, maar daar was het recht, verticaal afgesneden, niet zo afgerond als hier. Als ik nog een oude dia daarvan kan terugvinden zal ik die wel hier plaatsen.
Het is gebleken dat er aerodynamisch geen verschil is tussen een scherpe achterlijst en verticaal afgesneden achterlijst. Vraagt het aerodynamisch ontwerp van het een vliegtuig een koorde van zeg 100cm dan kan de vleugel precies volgens het aerodynamisch contour gebouwd worden maar dan kan de achterlijst dus korter worden afgesneden. Dus in dit voorbeeld het aerodynamische koorde is 100cm, de echte vleugel is 95cm.
Voordelen :
- scherp bouwen is kwetsbaar ( vooral carbon vezel )
- scherp bouwen is vaak heel moeilijk ( vooral carbon vezel )
- scherp bouwen is zwaarder omdat de vleugel langer is

Afgeronde achterlijst is aerodynamisch slecht omdat de lucht aan vleugel en dus de afronding wil blijven plakken. De overgang moet abrupt zijn

De ronde "achterkant"van de F35 vleugel is de vleugeltip en niet de vleugel