Buitgemaakte Fokker D-VII.

[Pim Pouw]

Wat ik niet echt snap is dat aan het vliegtuig twee kanten zitten en dus ook twee registraties. Dus in de 80 jaren is de rechterkant ontdaan van de toplaag verf. Deze verf is uit 1940 dus historisch niet belangrijk.
Het Duitse Museum is nog niet 100% overtuigd dat het om de 28 gaat dan rijst de vraag waarom ze niet de verf aan de linkerkant hebben verwijderd. Ook bij het rontgen onderzoek zou je toch denken dat witte loodverf of zink wit duidelijk naar voren zou moeten komen.

Dan nog de vraag de D7 is naar Nederland gebracht om verder onderzoek te doen. Mogen ze bijvoorbeeld verf verwijderen ?

[Mathieu]

Wat ik mij ook afvraag, te in de brieven valt te lezen dat de toestellen gedemonteerd opgeslagen zullen worden. Bij Goering lijkt de D.VII met vleugels eraan buiten te staan. Was het toestel nooit gedemonteerd op Schiphol?

[Pim Pouw]

Maar die brief roept ook vragen op: “het vliegtuig is voor een te zijner tijd te stichten museum afgestaan”. Maar hoe? In eigendom? In bruikleen? Dat is tot op heden niet bekend.

In het Fokker D-VII boek van Nico Geldhof in het overzicht van alle MLD kisten :

D20 16.03.37 Machtiging ......tot afschrijving
D22 20.10.34 Machtiging ......tot het afvoeren
D23 18.10.35 Machtiging ......tot afschrijving
D24 04.08.36 Officiële beschikking tot afvoeren
D25 17.03.37 Officiële beschikking tot afschrijving
D27 05.02.34 Afvoeren van sterkte
D28 30.06.37 Machtiging tot afschrijving van het vliegtuig incl motor
D29 31.07.35 Machtiging ......tot afschrijving
D30 18.10.35 Machtiging ......tot afschrijving
etc etc

Dus de kisten werden standaard afgeschreven ( ter sloop afgevoerd ) maar zonder hun motoren.
Behalve voor de D28 natuurlijk want die moest compleet blijven. Maar de machtiging tot afschrijving ( geen waarde , geen eigendom ) blijft

[Coert Munk]

Dit zijn dus de kleine details waar het over gaat. Vraag:
Waar leid je nou uit af, dat het eigendom van de D-28 is overgedragen? Dat staat er niet. Niet in het boek van Nico Geldhof en dus ook niet in de latere publicatie van Luuk Boerman die daarvan is afgeleid.

[Pim Pouw]

Dit zijn dus de kleine details waar het over gaat. Vraag:
Waar leid je nou uit af, dat het eigendom van de D-28 is overgedragen? Dat staat er niet. Niet in het boek van Nico Geldhof en dus ook niet in de latere publicatie van Luuk Boerman die daarvan is afgeleid.

Een directe brief / documentatie met de officiële overdracht zal je waarschijnlijk nooit vinden. Dus je moet het aannemelijk maken. Als de MLD een standaard document heeft voor welk toestel dan ook of welke bepaalde woording gebruikt om zich te ontdoen als eigenaar van een vliegtuig ( voor de sloop bijvoorbeeld ) dan geld dit ook voor de D28.

Dus zoek officiële documenten van de MLD uit die tijd van vliegtuigen die zijn afgevoerd en dat je bewijs hebt wat daarmee is gebeurd. Als je dan een vast patroon hebt en de D28 voldoet daar ook aan dan kunnen we vaststellen dat het rijk ( MLD ) de D28 niet langer als zijn eigendom beschouwde. Dan word het woord "afstaan" = overdracht van eigendom

[Coert Munk]

Precies!
Die route is gelopen en daaruit bleek dat die documenten er niet (meer) zijn. Niet bij de KNVvL, niet bij andere betrokkenen bij het op te richten museum en niet bij Defensie.
Dus een overdracht van eigendom van MLD op een ander niet vast te stellen.
Zoek maar mee!

[Mathieu]

Blijft interessant, maar als een toestel ergens in bruikleen gegeven wordt, wordt zo'n toestel dan officieel afgeschreven?

[Pim Pouw]

en niet bij Defensie.

Dus alle gegevens van de levensloop van de MLD Fokker D-VIIs die Frits Gerdessen / Nico Geldhoff verzamelt hebben is niet meer traceerbaar naar de bron ?

[Coert Munk]

Dat klopt. Zij melden het, maar hun bron is niet (meer) te traceren.

[Mathieu]

Dat is Jammer Coert dat die bronnen niet meer te vinden zijn. Maar nu ben ik eigenlijk benieuwd, weten ze in Duitsland eigenlijk wel wie de eigenaar is? Was het ooit van Goering prive, de luftwaffe of een museum?