De kluis van Bert

[Heron]

En hier is de widebody versie van de Falcon-50: de Falcon-900. T-785 is de enige Falcon-900 die de Zwitserse Luchtmacht heeft gehad, hier te zien op Volkel tijdens de Open Dagen 2013. Hadden ze toch het gras wel even mogen maaien...


T-785_14jun13EHVK1 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Het originele model Falcon-900 (eerste vlucht 21 september 1984) had nog geen winglets, maar sommige andere versies van de -900 wel, zoals deze N416KC, een Falcon-900DX, geplaat op Schiphol op 4 mei 2014:


N416KC_04may14EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Deze keer 4 foto's van dezelfde kist: Falcon-900EX PH-LAU. Constructienummer is 54 en het toestel was ex HB-IUX en F-WWEY (testregi).
Het kwam op 4 maart 2014 op naam te staan van IQ Air BV uit Eindhoven en werd vanaf 21 mei 2014 gevlogen door Exxaero.
Op 19 maart 2014 zag ik het toestel op Lelystad staan voor de grote spuithal van QAPS/SATYS. Dat zag er zo uit:


PH-LAU_19mrt14EHLE by Bert Visser, on Flickr

Op 3 juli van dat jaar kwam ik het toestel in z'n nieuwe kleurenschema tegen op Schiphol:


PH-LAU_03jul14EHAM1 by Bert Visser, on Flickr

en op 5 april 2015 nog een keer:


PH-LAU_05apr15EHAM by Bert Visser, on Flickr

En tenslotte zag ik 'm ook op 20 juni 2018 op Schiphol-Oost in weer een ander kleurenschema:


PH-LAU_20jun18EHAM by Bert Visser, on Flickr

Op 14 januari 2021 kwam het toestel eindelijk op naam te staan van Exxaero BV uit Eindhoven, maar de eigenaar is dan KiMi Aviation BV uit Venray.
Op 6 oktober 2022 kwam het toestel op naam van JetNetherlands BV uit Rotterdam.

[washout]

Geen Nederlands vlaggetje meer op de laatste beschildering. Is dat trouwens verplicht? KLM vliegtuigen laten altijd een Nederlands en een EU vlaggetje zien.

[henks]

Nee, zowel de Internationale ICAO regelgeving als de Europese EASA wetgeving stellen dit niet verplicht.

Groet,

Henk Steevens

[washout]

Aha, jammer eigenlijk, bij de huidige trend om alles wit te schilderen, geeft een vlaggetje nou net nog wat kleur.

[gerard gielis]

in zowel Duitsland en Oostenrijk MOET er een nationale vlag op het toestel staan.
hieronder de Duitse regelgeving

III. Bundesflagge

1.(1) Flugzeuge, Luftschiffe, Motorsegler und Segelflugzeuge führen die Bundesflagge im Farbanstrich auf beiden Seiten des Leitwerks möglichst in der oberen Hälfte, Drehflügler auf beiden Seiten des Rumpfes in Flugrichtung hinter dem Buchstaben D und dem Eintragungszeichen (Muster 6, 6a, 7, 7a und 10).
(2) Die Bundesflagge ist in Rechteckform und auf beiden Seiten in gleicher Größe anzubringen. Das Verhältnis der Gesamthöhe zur Gesamtlänge der drei gleich breiten Farbstreifen soll etwa 3:5, die Gesamthöhe mindestens 15 Zentimeter betragen.
2.Bemannte Ballone setzen die Bundesflagge oder führen sie gemäß Nummer 1 Abs. 2 in gegenüberliegender Anordnung außen auf der Hülle; die Gesamthöhe muss hierbei jedoch mindestens 30 Zentimeter betragen.

[henks]

Net wat je zegt, REGELGEVING, dat is iets anders dan (EASA) wetgeving, zo heeft ILT in Nederland ook een aantal eigen luchtvaartregels die niet gelden voor de
27 Europese lidstaten die allemaal moeten voldoen aan de EASE wetgeving.

Groet,

Henk Steevens

[Heron]

Nog maar een -900, hier de eerste kist met een Indiase registratie die Eelde aandeed. De VT-SBK is een Falcon-900EX van Bharat Forge Co. Ltd of India. Waarom die op Eelde was is mij niet bekend… maar hij/zij/het was welkom J


VT-SBK_24nov08EHGG06 by Bert Visser, on Flickr


VT-SBK_24nov08EHGG07 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Ik gooi er nog maar een foto van een Falcon-900 tegen aan, dit keer is het een Falcon-900LX van het Russische Gazpromavia, die op 30 mei 2013 op Eelde verscheen. We kregen in die tijd wel vaker toestellen van die gasproducent op Eelde...


RA-09600_30may13EHGG04 by Bert Visser, on Flickr