rapwi

[Mindert]

Wie kan mij zeggen welke vliegtuigen er door de rapwi gebruikt zijn?

[LVA-40]

Dag,

Waar is rapwi een afkorting van? Dan kan ik je misschien verder helpen. Deze komt in mijn terminologiewoordenboek niet voor. Vandaar mijn vraag.

[grasshopper]

Het betekent:Recovery-Rescue (of)Allied Prisoners (of) War (and) Internees.
gebruikt zijn o.a zo'n 25 ex-japanse vliegtuigen-met name de Tachikawa 54c en de Mitsubishi Ki 57,Mitchells en Dakota's. De Dakota's werden pas later na de japanse overgave ingezet wegens gebrek aan hoog octaan vliegtuigbrandstof. De RAPWI-vliegdienst werd al vlot als "Arens Airlines" naar Herman J.A.C. Arens daar hij de opdracht had gekregen om een tbv de repatriering van de ex-krijgsgevangenen en
geinterneerden een luchttransportbedrijf op te zetten. Helaas zijn er verder niet zoveel over bekend en zijn er ook niet veel foto's van de gebruikte kisten.

[Jos Heyman]

Het volgende van de NEI Aviation Yahoo Group:

RAPWI

On the Japanese surrender on 15 August 1945 the first task was to assist and evacuate the many prisoners of war and other internees of the Japanese. The Allied forces had prepared for this through the Recovery of Allied Prisoners of War and Internees (RAPWI) which was established in January 1945 as a British organisation. RAPWI arrived in the NEI on 12 September 1945[i].
In addition to using ML-KNIL aircraft, the organisation also used captured Japanese aircraft flown by Japanese crews under Dutch command. Initially these aircraft were flown with green crosses on white backgrounds as their markings.

The RAPWI flew up to ten Tachikawa Ki-54 light transport which were also identified as ‘Soren’. They were used from 25 September 1945, to fly a regular Batavia – Bandoeng – Semarang – Batavia service until the end of 1945 as well as a Semarang – Soerabaja – Djokjakarta and a Batavia – Semarang – Soerabaja service. Aircraft attrition was high and by Novermber 1945 only six remained at Tjililitan
Another type used by the RAPWI was the Mitsubishi Ki-57 transport aircraft of which five had been found: two in Bandoeng, two on Palembang and one on Semarang, the latter being unserviceable.
RAPWI also used fifteen Yokusuka K5Y1 two seat trainers but their attrition rate was high and a Nakajima A6M2 float plane which had been found in Soerabaja[ii].

RAPWI also successfully negotiated with the Indonesian forces for the use of three Showa L2D3 transports (a Japanese version of the Douglas DC-3 which was also known as Nakajima L2D).
Two aircraft were flown to Cililitan but found to be in such a poor state that it was decided not to use them. The third aircraft was flown to Medan but crashed near Pakanbaroe, in republican territoty, and had to be abandoned[iii].
The Japanese aircraft were used until May 1946, when the use of Japanese aircraft was forbidden by the Dutch military command.


[I] Ward, O.G., De Militaire Luchtvaart Van Het KNIL 1945-1950, Haarlem, 1988, pp.50-52

[ii] Tornij, G.L., Japanse vliegtuigen Onder Nederlands Bevel, Amersfoort, 2006

[iii] Tornij, G.L., Japanse vliegtuigen Onder Nederlands Bevel, Amersfoort, 2006

[gosewinus]

Wie kan mij zeggen welke vliegtuigen er door de rapwi gebruikt zijn?

Neem met mij contact op: guusoor2@ziggo.nl

B-25's en C-47's

Guus F.

[Verbeek]

Meneer Heyman, kunt u misschien wat meer informatie over het boek, Tornij, G.L. - Japanse vliegtuigen Onder Nederlands Bevel, geven alstublieft.
Ik ken dit boek niet. (Ik ga ervan uit dat het een boek is en geen artikel)

[grasshopper]

heer Verbeek,
Het is geen boek- het is een overzicht wat is gemaakt voor de afd.Luchtvaartkennis van de KNVvL. Ik heb het zelf indertijd van hem gekregen. en kan het voor je inscannen en mailen.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Gaat Hr Gosewinus ook in de openbaarheid vertellen wat hij over deze materie weet?
Graag...

Tracker

[grasshopper]

Hier een paar foto's van Japanse kisten die door de RAPWI zijn gebruikt in v.m. Ned.Indie,
foto-1.een Tachikawa Ki54c v/h 10e Dokuritsu Hikotai Shireibu ariveert op Labuan(Borneo) met een delegatie voor de overgave van Japanse eenheden aldaar. Kisten van déze eenheid werden o.m gebruikt door de RAPWI voor geregelde vluchten van Kemajoran & Andir naar Borneo(Kuching/Balikpapan)v.v. Nog enige tijd na de capitulatie vlogen ze nog met de (verplichte) groene kruisen-foto 2&3, daarna met de driekleur.
De M.L heeft tenminste 3 van deze kisten gebruikt, eind jaren '40 lagen er een aantal wrakken van de Ki54 op de dump van Andir.
Foto-4. Een in Japan onder licentie gebouwde L2D3 (Dakota)'ergens in Ned.Indie. In déze kist vloog Soekarno naar Makassar voor zijn 'politieke missie' Na de capitulatie vlogen enkele van deze kisten korte tijd voor de RAPWI.
foto's.Coll.Terlouw, foto 3-AWM.

[grasshopper]

Hier nog een foto van een volledig gestripte Ki54c, de codenaam voor deze kist was"Hickory" maar de naam in Ned.Indie gebruikt werd- zowel door de Japanners als de RAPWI-ML was "Soren", afgeleid van Soh-hatsu Renshuh-ki vertaald:twee-motoriege trainer. Er waren aanvankelijk zo ongeveer 10 van beschikbaar/bruikbaar maar door sabotage door de TNI en ongelukken liep dit aantal snel terug.
Zowel de Topsy's als de Soren's waren genummerd in de 800 serie. De 801(afb.2),802 en 808 waren Topsy's, de 803 een Soren.
In een artikel van Hugo Hooftman worden nog andere nummers genoemd van de Soren's- 12 en 79. Kan kloppen want afgezien van de 800nrs stond onderaan op het kielvlak nog een nummer.
De Soren's werden als regel in opdracht v/d RAPWI door japanse bemanningen gevlogen maar ook door de nederlandse vliegers Arens en Lukkien
Bronnen-
afb.Cockpit/ coll.Terlouw
art.G.Tornij.