-
3 november 2011, 17:25
#11
Op 11 mei had de vliegparkcommandant nog de beschikking over o.m. 1 Fokker G-1, twee D XXI en 7 Fokker D XVII vliegtuigen, die alle gevechtsgereed waren. De vliegparkcdt stelde zich telefonisch in verbinding met de C.-Lvd. en verzocht hem de bedoelde vliegtuigen te mogen gebruiken voor de lokale luchtverdediging. Tevens deelde hij mee(de commandant vliegpark ,Zegers,) dat er praktisch geen reserve munitie voor de vliegtuigen op Texel aanwezig was en dat het enige tijd zou kosten de vliegtuigen te laten starten. Dit laatste was het gevolg van de verspreide opstelling buiten het vliegpark en de aangebrachte camouflage. Als reaktie op deze telefonische vraag, ontving hij van de C.Lvd het bevel:
"6 D XVII's welke gevechsgereed zijn, starten gezamenlijk naar Buiksloot en stellen zich onder bevel van kapitein Schmidt Crans"
Kapitein Zegers wees daarom 6 vliegers aan en besliste dat de 6 D XVII's zouden worden overgebracht naar het hulpvliegveld de Kooy.
Deze 6 vliegers waren:
res.2e luitenant-vlieger E.A. Roosenburg (patrouille-cdt)
res.2e luitenant-vlieger J.C.P. Stuy
res.2e luitenant-vlieger J.L.Plesman
res.serg.-vlieger B.C. Moerkoert
res. serg.-vlieger B.W. van der Heiden
res. serg.-vlieger H.C. Schamhart
-
3 november 2011, 19:10
#12
Juist, bedankt, Hans.
Op weg naar Buiksloot werden de zes D.17's beschoten door eigen luchtafweer, eentje werd neergeschoten en een andere vloog een dag later naar Buiksloot naar reparatie op De Kooy. Er waren er dus vijf.
Drie daarvan zouden op 12 mei een een escortevlucht naar de Grebbeberg maken met een paar C.5's en een C.10. Ze vlogen eerst naar Ruigenhoek, maar de vliegers wisten niet dat de sloten daar nep waren en twee werden zwaar beschadigd in de landing. Ze werden vervangen door de twee andere. Er werd vertrokken vanaf Middenmeer. Jan Plesman had startproblemen en kwam pas bij de formatie op de terugweg. Stuy in de 210 beschoot bij de Grebbe gronddoelen, Moerkoert in de 205 deed dit niet volgens de officiële lezing. Er werd geland op het deels gebarricadeerde Soesterberg (waarom? Weliswaar zou deze formatie twee uur in de lucht zijn geweest, van 17.00 tot 19.,00 uur, wat al lang is voor meidagen-begrippen). In de landing werd één D.17 beschadigd en de volgende dag bij het vertrek naar Buiksloot nog één. Dus na één operationele missie waren vier van de vijf D.17's stuk door ongelukken.
De missie was dus op 12 mei en niet op 13 mei zoals ik eerst zei.
Laatst gewijzigd door Fogg; 3 november 2011 om 19:18
-
8 september 2023, 17:07
#13
Als het regent in mei is april voorbij.
-
12 september 2023, 13:37
#14
Voor wat het waard is: in het NIMH zit een verslag van 2e res. lt. vlieger Plesman met betrekking tot "de krijgsverrichtingen van enige leerlingen van de vliegschool Texel".
Overigens volgt uit het verslag van Plesman dat de operatie naar de Grebbeberg plaatsvond op 12 mei en niet op 13 mei. De laatste post van Fogg corrigeert dit en de rest van zijn verhaal komt overeen met het verslag van Plesman (dat hij overigens pas op 6 januari 1941 schreef).
Uit het gegeven dat Plesman over zichzelf en zijn mede-vliegers spreekt als leerlingen mogen we concluderen dat zij inderdaad nog in opleiding waren. Ook Stuy en Roosenburg krijgen van hem geen andere status.
Uit het verslag blijkt ook dat er vooral vóór de missie naar de Grebbeberg het één en ander misging. Er waren een aantal ongelukjes tijdens landingen, die waarschijnlijk te wijten waren aan de onervarenheid van de vliegers, in combinatie met de onbekendheid met de landingsplaats (12 mei, Ruigenhoek)
Link: Archieven.nl - 409 Gevechtsverslagen en -rapporten mei 1940 (NIMH / Nederlands Instituut voor Militaire Historie)
Kijk bij: Pak B.III commando luchtverdediging, 3.7 vliegparken door de militaire luchtvaart bezet, 3.7.10 Texel, 540007
Laatst gewijzigd door HansV.; 12 september 2023 om 15:49
Regels voor berichten
- Je mag geen nieuwe discussies starten
- Je mag niet reageren op berichten
- Je mag geen bijlagen versturen
- Je mag niet je berichten bewerken
-
Forumregels