Pagina 5 van 7 EersteEerste ... 3 4 5 6 7 LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 41 t/m 50 van 68

Discussie: Fotoalbum Karel Doorman

  1. #41
    Geregistreerd
    28 juli 2008
    Locatie
    Numansdorp
    Berichten
    174

    Standaard

    Waarom vlogen deze firefly's eind 1946 nog steeds met Engelse regiestratie en (kleine) oranje driehoekjes?
    Later in Indie hadden ze wel weer de rozet.

  2. #42

    Standaard

    Ik begrijp de wens!
    Maar ik heb een tussenoplossing:
    In Den Helder,-men moet er iets voor over hebben-, houdt verzamel boekerij Rigters op te bestaan.
    Daar is nog het een en ander op luchtvaartgebied.
    Zoek niet naar veertiger jaren Vliegwerelden--die heb ik al geannexeerd...

    Ik wacht rustig op de knoppen.

    Grt.

  3. #43

    Standaard

    Om te beginnen ben ik geen kenner in deze, maar kan er wel iets over leveren.

    Er is al veel over geschreven, het blijft interesse opwekken.
    Het wordt vaak het interessantst bij wijzigingen in de tekens.
    Ambtelijke redenen, oorlogsredenen, ook nog geografisch bepaald, vliegtuigverplaatsingen, (zoals hier van toepassing), maar ook doodgewoon gebrek aan mankracht, verf of plakband kunnen leiden tot nogal verwarrende uiterlijken van wat er militair rond vloog.

    Ik heb een voorbeeld dat een aantal factoren in zich verenigt.

    Firefly MK 1, 26 is speciaal. Kemajoran 1948. Dat is een apart verhaal waard.
    Het gaat hier echter alleen over de beschildering.
    De eerste foto toont de 26 in een vreemde stand; het zwaartepunt wordt bepaald door een snijpunt te maken.
    Ik doe hem er bij om de vreemde stand van de hangar in foto 3 te verduidelijken.
    Deze Firefly's waren vanuit Schotland, met een korte tussenstop in Nederland, verscheept naar de Oost, dus nog voorzien van de oranje driehoek én de Engelse roundels.
    Foto 1 laat zien dat de driehoek, hier tijdelijk wit, 'wegbehandeld' wordt, volgens de Indische Staatsblad voorschriften.
    Het is intussen wel al 1948...
    Ik heb begrepen uit wat ik las, dat deze oranje driehoek verwarrend werkte m.b.t. de Japanse Rijzende Zon. En daarom dus destijds moest wijken.
    Maar waarom dat voorschrift dan óók nog in '48 opgaat is me een raadsel.
    'Den Japanschen vijand' was toch al ruimschoots verslagen!

    Op het kielvlak zit nog iets Engels, en er hangt een nieuw richtingsroer aan.
    De beschildering daarvan is nog een verrassing.

    Foto 2 toont een voltooide Nederlandse belettering.
    Alleen de Engelse roundel zou de Maleise vijand nog in verwarring kunnen brengen...
    Ook is hier te zien dat er een nieuw stabilo-vloeistuk is aangebracht.
    Deze fairing onderbreekt de bestaande camouflage.
    Rechts gehurkt zit de sergeant ploegleider: Wout Kleppe, inmiddels 92 jaar.
    Hij raakte weer helemaal enthousiast toen ik hem net belde met nog wat vragen over deze klus! Onthoud de naam.

    Foto 1 Firefly 26 'in de sling', check roundel, witte driehoek, fairing en richtingsroer.
    Naam: 1 Firefly 26 in de sling. Check roundel, driehoek, richtingsroer en fairing.jpg
Bekeken: 369
Grootte: 344,8 KB

    Foto 2 Firefly 26 knutselploeg, met alle respect.
    Naam: 2 Firefly knutselploeg Kemajoran 1948.jpg
Bekeken: 370
Grootte: 417,3 KB

    ..
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 2 april 2016 om 12:43

  4. #44

    Standaard

    Schitterende opname Tracker!!

    Groet,

    Mathieu.

  5. #45

    Standaard

    Welkom Tracker,

    De regel om niet ieder nieuw lid meteen toegang te geven tot de prive-berichten is opgesteld door de eigenaar/beheerder van dit forum.

    Het is zeker geen slechte regel en voorkomt misbruik van dit forum.

    Ik ben hier zelf ook tegen opgelopen toen ik lid werd van dit forum. En dat kwam mij op dat moment slecht uit.

    Ook als moderator van dit forum kan ik aan deze regel niets veranderen, maar als ik dat wel zou kunnen zou ik u direct toegang geven tot deze optie.

    Ik vind dat de eigenaar/beheerder soepeler moet omgaan met deze regel, want aan de postings van nieuwe leden is snel genoeg te zien dat dit geen nieuw lid is met een "flut-mededeling", die het forum voor andere doeleinden wil gebruiken.

    Aan uw postings is te zien dat u een serieus nieuw lid bent die geen ander doel heeft dan bij te dragen aan dit forum.

    Jan

  6. #46

    Standaard Vervolg Firefly 26 roundeling.

    Foto 3 toont de roundel op de romp.
    Het witte en blauwe segment is al Nederlands, rood is nog de onderliggende Britse roundel.
    Ik neem aan dat bij de echte registratie-liefhebber dit tot rode oortjes leidt...

    Foto 4 geeft nog eens een overall plaatje, maakt 3 eigenlijk wat overbodig, maar die had ik nou eenmaal al.
    Hier is te zien dat de roundel onder de vleugel al geheel Nederlands is.
    Dat is niet verwonderlijk. De buitenvleugels waren niet vliegtuig-eigen.
    Ze stonden gewoon 'in het schap', geschilderd volgens de laatste mode.
    Stuur-en bakboord even uit elkaar houden...

    Deze foto beziende vraag ik me weer af waarom de driehoek eerst met wit voorbehandeld wordt voordat de camouflage wordt overgespoten, terwijl er over de roundel 'direkt' gewerkt wordt.
    Waarom er nóg een keer 26 in het klein op de cockpitbeplating staat kan ik niet achterhalen. Ook Wout Kleppe kan het zich niet herinneren.
    Blijft nog een laatste punt over.

    Op het kielvlak staat iets geschreven. Heel intrigerend.
    Ik kwam tot 'king', 'board' en 'here'.
    Desgevraagd zei hij: Dat is 'locking board here' joh!
    En ging toen uitleggen dat er een forse plankachtige roerklamp over kielvlak en richtingsroer geschoven kon worden om de laatste te borgen.
    Aanbrengen bij het streepje, volgens Fairey.
    Waarom dat toen niet gewoon 'rudderclamp' heette wist hij niet.

    Maar ach, in de tijd dat bij ons de luchtvaart nog uit Frankrijk kwam aangewaaid heette de knuppel een 'levier', en werd de roerklamp aangeduid met 'amortiseur'.
    Voor de jongere garde: een verende klamp om het roer 'mort', dood te maken.
    Koos Abspoel, de eerste NLM directeur, had het in '68 nog over de amortiseurs aan zijn F27 vleugels.
    Maar ja, hij had nog de Indië route gevlogen met de Fokker FVII...,láng daar voor!

    Foto 3 Vlakke 26 in schuine hangar.
    Naam: 3 Firefly 26 met bijzondere roundel, Kemajoran '48.jpg
Bekeken: 368
Grootte: 178,4 KB
    Foto 4 Overall plaatje van de wat grote modelbouw tafel.
    Naam: 4 De 26, overall plaatje.jpg
Bekeken: 363
Grootte: 458,1 KB

    ..
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 2 april 2016 om 13:44

  7. #47
    Geregistreerd
    25 februari 2009
    Locatie
    Leusden
    Berichten
    655

    Standaard

    Bis bis Tracker-de foto's vertellen hun eigen verhaal!
    Een geweldige serie van een goede fotograaf.

  8. #48

    Standaard Vervolg Firefly 26 roundeling

    Foto 5 Kielvlak met streep plus tekst.
    Naam: 5 Kielvlak met streep plus tekst .jpg
Bekeken: 367
Grootte: 146,6 KB
    Foto 5a Kielvlak met bril op.
    Naam: 5a  Kielvlak met bril op .jpg
Bekeken: 371
Grootte: 119,6 KB
    Foto 6 Het wat Spartaans aandoende hoofdsteuntje, kleine 26, en nog wat
    Naam: 6  Het hoofdsteuntje is wat Spartaans.jpg
Bekeken: 361
Grootte: 96,9 KB
    onleesbare tekst.
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 2 april 2016 om 13:46

  9. #49
    Geregistreerd
    7 februari 2012
    Locatie
    Rotterdam
    Berichten
    204

    Standaard

    Heel interessant, bedankt voor het delen!

  10. #50
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    5.238

    Standaard

    Twee Austers op de KD 1.
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)  
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 2 april 2016 om 13:47

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •