Pratt & Whitney R1340 lijkt me een goede keus.
De tuimelaardeksels waren opvallend hoog bij P&W omdat de tuimelaars om kogellagers heen bewogen.
Wright gebruikte glijlagers, de tuimelaar-deksels konden daardoor wat platter zijn.
Dat reduceerde de motordiameter ook enigszins.
Tracker
Het klopt, 't is inderdaad een Harvard motor. Er stond toen ook een bordje bij.
Bedankt voor jullie reakties :-)
Hier een drietal Si 204's. De PH-NLL op Schiphol,de andere op Zestienhoven
©ollectieAirview.
Laatst gewijzigd door Mathieu; 9 januari 2017 om 11:14
+nog eentje, Zestienhoven.
Laatst gewijzigd door Mathieu; 9 januari 2017 om 11:15
Zijn die Zweedse Siebels nu 'echte' Si-204's of een Nord NC.701?
Ik heb een foto van de SE-KAE en dat is wèl een NC.701! Volgens mij was de NLL Siebel een van de zeer weinige 'echte' Siebels en het is doodzonde hoe he ding op vliegveld Hilversum later werd verwaarloosd en gesloopt!
Nico, daar heb je een punt, ik weet het niet meer. De NLL-dat is duidelijk.Die heeft ook echte Argus motoren. Wellicht heeft een andere forumbezoeker het antwoord.
Heren,
Dit 'echt' zijn is iets minder duidelijk dan gesuggereerd wordt.
Alleen de PH-NAV was door Siebel Flugzeugwerke Halle KG gebouwd.
In de oorlog hevelde Siebel de productie over naar een drietal fabrieken.
Zo werd de PH-NLL werd gebouwd door Böhmisch Mährische Maschinen Fabrik KG te Cakovice, en de toestellen werden ook door SNCAC te Bourges en Aero te Praag gebouwd.
Na de oorlog bleven beide laatste doorbouwen.
In hoeverre hier sprake is van 'echt' en 'onecht' laat ik maar in het midden.
Herman
Hierbij een vijftal foto's uit de collectie van Tony van Ulsen, oud KLM en Fokker G1 vlieger.
Ger.
Laatst gewijzigd door Mathieu; 9 januari 2017 om 11:16
prachtfoto's!!!
Hallo lezers,
De Zweedse Siebels zijn geproduceerd in Frankrijk, door Nord:
Preserved Axis Aircraft ( klik op link )
m.vr.gr.
Benno
Laatst gewijzigd door Mathieu; 9 januari 2017 om 11:17