Pagina 1 van 33 1 2 3 11 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 1 t/m 10 van 571

Discussie: Duitsland civiel 1919-1934.

Hybrid View

Vorig bericht Vorig bericht   Volgende bericht Volgende bericht
  1. #1
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.270

    Standaard Duitsland civiel 1919-1934.

    Heb er flink wat uurtjes in gestoken maar hier is een nieuw topic. Het is nog niet erg groot maar het zal in de toekomst nog wel groeien hoop ik.

    Eén van mijn favorieten is civiel Duitsland in het interbellum en dan vooral de periode 1919-1934 vanwege de variëteit aan toestellen.
    Dat is de periode D + cijfers op de toestellen.
    6 juli 1933 kwam de verordening dat links op de staart de hakenkruisvlag en rechts de zwart-wit-rode vlag in horizontale strepen moest worden aangebracht.
    Op 20 maart 1934 kwam een nieuwe verordening die aangaf dat alle cijfers na de D moesten worden vervangen door letters.

    Voor de gegevens is "Recherchen zur Deutschen Luftfahrzeugrolle Teil 1 = 1919-1934" van Karl Ries aangehouden.
    Een andere lijst, die van luftwaffe-experten.org kan af en toe een kleine afwijking hebben, bijv. bij eigenaren.
    Helaas zijn bij beide lijsten de gegevens onvolledig en zullen nooit geheel achterhaald worden vermoed ik.

    Afkortingen:
    BAG = Bahnbedarf AG, Darmstadt (Railroad Supply Co.)
    BFW = Bayerische Flugzeugwerke AG, Augsburg
    DLH = Deutsche Luft Hansa AG, Berlin
    DVL = Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt e.V., Berlin-Adlershof
    DVS = Deutsche Verkehrsfliegerschule GmbH, Berlin
    G & R = Gnome et Rhone
    RLM = Reichs Luftfahrt Ministerium
    Sh = Siemens & Halske

    D 766.
    Fokker-Grulich F II - Naam toestel: "Lahn".
    Werknr: 1588 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1 x BMW IV.
    Juni 1928: F II b (1 x BMW V a) - Juni 1929: F II (1 x BMW IV) - April 1930: F II b (1 x BMW V a).
    Eigenaar: Deutscher Aero Lloyd / 1926: DLH AG - April 1931 vernield.
    Naam: D 766. Fokker-Grulich.jpeg
Bekeken: 3923
Grootte: 175,3 KB
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 30 december 2013 om 17:51

  2. #2
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.270

    Standaard

    D-85 + D-830.

    D-85.
    Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH FF 49.
    Werknr: 1368 - Motor: 1 x Benz IV / Augustus 1931: 1 x Ju L 5.
    Eigenaar: Lloyd L. V. Sablatnig / Stand Februari 1928: Aero Sport Warnemünde / Mei 1933: DVS GmbH - Augustus 1928. vernield.

    D-830.
    Caspar S I.
    Werknr: 5010 - Motor: 1 x Daimler IV a / April 1931: 1 x Ju L 5 - Registratiedatum: febr. 1928.
    Eigenaar: DHL Abt. Küstenflug / Luftdienst GmbH / DVL e.V. Adlershof / wederom Luftdienst GmbH / DVS GmbH.
    Naam: D-85+830. 300.jpeg
Bekeken: 3917
Grootte: 206,6 KB
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 30 december 2013 om 17:52

  3. #3
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.270

    Standaard

    D-357 (later: D-OGUZ).
    Junkers F 13 / Febr. 1932: F 13 d1e / Okt. 1932: F 13 f1e.
    Naam toestel: "Goldhänchen.
    Werknr: 720 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1 x BMW IV / Okt. 1932: 1 x Ju L 5 - Eigenaar: Ju-Flugzeugwerk, Dessau / 1925: Europa-Union / Jan. 1926: DLH AG.
    Naam: D-357. 300.jpeg
Bekeken: 3944
Grootte: 198,9 KB
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 30 december 2013 om 17:53

  4. #4
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.270

    Standaard

    D-711 (later D-UZYZ).
    Dornier Merkur - Naam toestel: "Löwe".
    Werknr: 78 - Bouwjaar: 1926 - Motor: 1 x BMW VI - Eigenaar: DLH AG.
    Naam: D-711. 300.jpeg
Bekeken: 3905
Grootte: 274,9 KB

  5. #5
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.270

    Standaard

    D-717 (later: D-OVAZ).
    Fokker-Grulich F II / April 1930: F II b - Naam toestel: "Weichsel".
    Werknr: 1570 - Bouwjaar: 1925 - Motor: 1 x BMW IV / April 1930: 1 x BMW V a - Eigenaar: DLH AG.
    Naam: D-717. 300.jpeg
Bekeken: 3953
Grootte: 266,9 KB

    D-775.
    Dornier Merkur.
    Werknr: 84 - Motor: 1 x BMW VI.
    Naam: D-775. 300.jpeg
Bekeken: 3976
Grootte: 233,4 KB

    D-893.
    BAG D II a. (BAG = Bahnbedarf AG, Darmstadt).
    Werknr: 14 - Eigenaar: Otto Fuchs, Darmstadt. (Werknr 10, ook een D II a, had een Anzani 3 cilinder motor. Het is aannemelijk dat de D-893 eenzelfde motor had maar dat staat niet vermeld in dit boek).
    Het is wel vreemd dat een firma in "Bahnbedarf" ook vliegtuigen bouwt.
    Naam: D-893. 300, kleur.jpeg
Bekeken: 3925
Grootte: 281,0 KB
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 30 december 2013 om 17:53

  6. #6
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.270

    Standaard

    D-1016 (later: D-UMUR), foto 1.
    Junkers G 24 - Motor: 3 x Ju L 2.
    Dec. 1929: F 24 ko - Motor: 1 x BMW VI u.
    Okt. 1933: F 24 k1ay - Motor: 1 x Jumo 4.
    Naam toestel: "Thor" (1926) / "Oesterreich" (vanaf 1928).
    Werknr: 839 - Bouwjaar: 1925.
    Wel heel apart dat men hier van 3 motoren terug naar 1 motor ging, bij Fokker ging men juist van 1 naar 3 motoren.
    Naam: D-1016 -1-. 300.jpeg
Bekeken: 3967
Grootte: 223,1 KB

    D-1016 (later: D-UMUR), foto 2.
    Naam: D-1016 -2-. 300.jpeg
Bekeken: 3839
Grootte: 197,0 KB

  7. #7
    Geregistreerd
    18 februari 2013
    Locatie
    Asperen
    Berichten
    1.495
    Weblogartikelen
    4

    Standaard

    Ikzelf vermoed inderdaad dat het twee 2-bladige schroeven zijn. Ik denk vooral dat productie een belangrijk argument was. Bij dergelijke propellers is de naaf als het ware één geheel met de bladen, in tegenstelling tot wat later gebeurde toen de bladen 'los' op de naaf gezet werden.

    Het kan ook zijn dat dit een quick and dirty modificatie was: je hoefde geen nieuwe 4-bladige propeller te ontwikkelen. In tegenstelling tot 'echte' 4-bladigen zitten de twee paren overstaande bladen achter elkaar in plaats van hetzelfde vlak. Dit zal ongetwijfeld een aerodynamisch verschil met een normale 4-blads opleveren.

    Ik meen dat je niet zomaar een profiel van een blad van een 2-bladige schroef over kunt nemen op een 4-bladige schroef. Door één stukje lucht komt in het laatste geval namelijk tweemaal zo vaak een schroefblad.

    Maar misschien weten anderen iets anders?

  8. #8

    Standaard

    Ruud,

    Kijk eens goed naar de propellers van een Handley Page HP42.
    Hier zul je zien dat er ook gewoon 2 stuks 2-bladige propellers achter elkaar zijn gemonteerd.
    http://upload.wikimedia.org/wikipedi...42_Hanno.3.jpg
    Was dus niet zo uniek voor die periode. Het was denk ik gewoon een stuk goedkoper om te maken.

    Mvg, Boris.

  9. #9
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.270

    Standaard

    Foto 050.
    D-833. Zie ook foto 036. Junkers F 13 - Naam toestel: "Globetrotter" / Eerdere naam: "Spiegelhahn" - Werknr: 799 - Eigenaar ten tijde van de opname: Luftdienst GmbH.
    De rivier is de Neckar. De gebeurtenis is de "Flugwoche" van 11 tot 29 oktober 1931. Zie link hieronder voor meer foto's tijdens de "Flugwoche:
    Das Untertürkheim Portal - Wasserflugzeug Junkers F13 - D-833

    Naam: Foto 050, 300, kleur.jpeg
Bekeken: 726
Grootte: 280,0 KB

    Ruud van Ommeren.

  10. #10
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.270

    Standaard

    Foto 051.
    D-60. LVG (= Luft-Verkehrs-Gesellschaft, Berlin) C VI - Werknr: 5060 - Motor: 1x Benz IV - Eigenaar: DLR, Berlin / Stand febr. 1928: E. Assmus, Leipzig - April 1928 vernield.

    Naam: Foto 051, 300, kleur.jpeg
Bekeken: 640
Grootte: 321,6 KB

    Ruud.

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •