KLM momentje

[tev]

Prachtige foto's, Tracker, dat blauw blijft iets magisch houden !

Met vriendelijke groet,
Tev.

[Pim Pouw]

Maar nu ben ik blijven zitten met de volgende vraag:

Wat in Dellaertsnaam doet een hek dat zomaar ergens in het gras begint en
90 meter verderop doelloos in het gras eindigt zonder ook maar iets af te sluiten of te kruisen??
Temeer daar het zeker niet de bedoeling is om er overheen te klimmen, gezien het gevorkte prikkeldraad aan de bovenzijde.

Tracker.

Ik denk dat het hekwerk loodrecht op de meest voorkomende zuidwest wind staat en een vangnet vormt voor Plastic zakken en degelijk.

Op zijn engels : a FOD Fence

[Tracker "Jaap de Moor"]

Ik heb aan FOD gedacht, maar er daar erg weinig horizontaal bewegend plastic in omloop.

En wat met de FOD die net naast het hek gaat?

Ik ga nog niet met je mee..

Het platform in ieder geval is brandschoon, en zo ook de Freetown toen hij achteruit op me af kwam.

Het was een uitvergrote foto waard.

Een CLEAN Bill of health voor een vliegtuig van KLM dat al 25 jaar oud is.

Nú financieel nog gaan glanzen...





Tracker.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Bijna Nederlandse Luchtvaart..

[Heron]

Grappig, dat ze er voor gekozen hebben 'm met volledige wingflex te laten zien
In oktober zou de eerste 787-9 voor de KLM moeten binnenkomen, de PH-BHA.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Hij komt er echt aan, de Dreamer.

Vooralsnog een witte muis, maar onderweg naar de meneren met de verfspuiten met KLM-blauw...





Tracker.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Ik heb een vraag in het KLM momentje over de DC 8 periode.

Is er een overzichtje bekend van de KLM-Viasa beschilderingen?

Korte Acht, Lange Acht.
Is er na de DCH die uit brandde in de hangar nóg een korte acht geweest? Evt een Freighter?
KLM aan de rechter zijde en Viasa links?
Of ook wel andersom?

Was de KLM beschildering toen nog met de horizontale streep, of al een wit kielvlak?

Ik heb met alle gevlogen, maar ben het overzicht in deze kwijt.

Tracker.

[ruudvanom]

Hallo Tracker.

In het boek “KLM vliegtuigen” van Bart van der Klaauw staan op blz. 128 toestellen die onder hun PH-registratie een afwijkende beschildering kregen.
De VIASA ging failliet in 1997 als ik me niet vergis. Het boek is uitgegeven in 1990.
Douglas DC-8 (1961): PH-DCH, PH-DCL en PH-DCM. Dus alledrie korte acht.
Boeing 747 (1971): PH-BUG.
Douglas DC-10: PH-DTG (1974) en PH-DTH (1975).
In totaal in dit boek dus 6 toestellen en daarvan dus drie korte achten.

Van VIASA hebben tenminste de Convair CV-880 YV-C-VIC (schuine staartstrepen) en de Douglas DC-8 (lijkt op de foto een lange) YV-C-VID (rechte staartstrepen) met een rechter KLM-zijde gevlogen.

Groet,
Ruud.

[Classic]

PH-DCL had alleen KLM beschildering.
PH-DCH in hangaar brand op 29 juni 1968, origineel van de fabriek met schuine strepen, daarna horizontale streep.
PH-DCM was nog enige andere DC-8 met aan de ene zijde KLM en de andere zijde VIASA beschildering, VIASA beschildering verwijderend in oktober 1970.
PH-BUG kwam op 16 december 1971 aan op Schiphol met een rechter witte kant, pas op Schiphol is de VIASA beschildering aangebracht.
PH-DTG en PH-DTG geheel in VIASA kleuren.
Diverse machines (DC-8, DC-10 en 747) hebben met VIASA stickers rond gevlogen.

YV-C-VID geheel in KLM kleuren.

De eerste machine met wit kielvlak is de PH-BUA.

[Tracker "Jaap de Moor"]

Heren, dank,
Er is opgeteld een verschil mbt de DCL, en er zijn foto's van de VID in Viasa livery...

En ik dacht met een PH regi Lange Acht in Viasa kleuren gevlogen te hebben, maar dat is dus onjuist.

Ben vermoedelijk in de war met de DEM in Surinam colours.
(ik bezit geen KLM logboeken meer).