Foto's naoorlogse LSK/KLu die ook nog thuis lagen

[ruudvanom]

Foto 90.
'M-103'. Lockheed RT-33A.



Groet, Ruud.

[Shake]

Hoort deze gezien de schaduw niet in deze positie?



Gr. Sjaak

[Dutchplanes]

Hierbij een iets duidelijker foto betreffende zijn positie.

Hans

[ruudvanom]

Hallo Sjaak/Hans.

Als prentbriefkaart staat hij zoals ik hem geplaatst heb. Is op de prentbriefkaart de wolkenpartij wat minder prominent aanwezig gemaakt, vooral rond de neus? Ter vergelijking de foto van Hans maar even geroteerd.



Groet, Ruud.

[Dutchplanes]

Ruud, de beide foto's zijn identiek. De rechter foto is veel vager, maar als je goed kijkt zie je dezelfde wolkenvormen. Daarbij cumultjes groeien naar boven en zijn vaak aan de onderzijde plat. Hoger, in het donkere deel van de foto zit cirrus, en dat zit rond de 20.000ft. Als je verder kijkt hoe de tiptank de registratie bedekt en de schaduw van de vleugel op romp en cockpit, dan zijn beide foto's gelijk. Een seconde later, door snelheid en positie t.o.v. het fotovliegtuig zal dat weer anders zijn.
De foto is er een uit een serie, waarbij o.a. een looping is gedraaid.

Groet,
Hans

[Tracker "Jaap de Moor"]

De prentbriefkaartenmaker heeft een 'mooi' standje bedacht voor de T 33.
Mooi voor op de foto.
Maar dat is niet zoals de kist zich bevindt in het zwerk.

De fotograaf hangt in formatie met de T 33.
Als zijn vlieger het goed doet verandert er in die relatieve positie niets.
Wat voor figuur er ook gevlogen wordt.

Alleen de achtergrond, wolkenformaties, een horizon, een kanaal of weg,
zul je zien veranderen op de foto.
Plus natuurlijk de schaduw van de eigen vleugel die over de machine heen 'kruipt'.
Dus de fotograaf ziet op enig moment dit:





De T 33 blijft waar hij is, in beeld.

Maar voor een waarnemer op afstand, zoals wij nu gaan zijn, betrekken we de horizon in het geheel.
Die is er niet, maar de horizontaal liggende basis van de cumulus, zoals al gemeld, kunnen als zodanig fungeren.





Als het beeld zodanig verdraaid wordt dat die wolkenbasis plat ligt, vind je de echte positie in de ruimte ten opzichte van de horizon, of vertikaal, als je daar voor kiest.

Maar omdat de fotograaf de T 33 netjes binnen zijn zoeker heeft gehouden, altijd in dezelfde relatieve positie blijvend, raakt de boel uit beeld als we de Horizon als factor erbij gaan betrekken!

Formatievliegen is een absoluut relatieve bezigheid voor de volgers.

Alleen voor de leider is de omgeving reëel, hij moet per slot vrij blijven van obstakels, en als ultiem obstakel, de grond, tijdens een lage demo.

Ga maar eens formatie 'leunstoelvliegen', dan wordt het duidelijk.

Tot het gaat duizelen...

Tracker.

PS, de hoogte van de basis van deze cumulus is afhankelijk van de luchtvochtigheid en temperatuur.
Hoogte in meters is gelijk aan 122 (125 mag ook), maal het verschil tussen T, temperatuur, en Td, de dauwpuntstemperatuur.
H=122.(T-Td) m.
Zweefvliegers weten dat állemaal.

[ruudvanom]

Foto 91.
'A-267'. Aérospatiale SE-3160/SA-316 Alouette III.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 92.
'E-4'. Fokker S-11.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 93.
'R-183'. Piper L-21B Super Cub.



Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 94.
Twenthe 1952. Gloster Meteor F.Mk.4 in de landing. De vlieger is P. Schmidt Crans van 322 Squadron.
Deze foto is ook afgebeeld in "KLu vliegtuigen" van Wim Schoenmaker en Thijs Postma. Uit dat boek heb ik bovenstaande tekst overgenomen.



Groet, Ruud.