Het zijn er best wat

[Frits]

Helemaal goed Niels, die mogen natuurlijk niet ontbreken.
Bij de meest sucecsvolle denk ik aan Noorduijn als een onderschatte factor; weinigen bouwden zovel toestellen van eigen ontwerp en dan kwam daar nog eens licentiebouw van andere toestellen bij (dacht ik)

[Vincent]

Een klein antwoord op de post van de Lambach eerder dit jaar:

De Lambach HL.II, de PH-APZ is gebouwd en wordt beheerd door studenten van de TU-Delft. Nu was er na een aantal vluchten wat problemen met de constructie waar ze nog steeds (ik weet het niet zeker meer) mee bezig zijn. volgens mij woont het vliegtuig tegenwoordig op het TU terrein of EHMZ.

Nu heb ik een andere vraag over het eerste toestel van Lambach, de HL.I, de PH-DSA. Ik ben op zoek naar zoveel mogelijk documentatie van dit toestel. Het is tijdens en na de oorlog (evenals de HL.II) zo goed als verloren gegaan. Voor de PH-DSA ook de administratie e.d. Nu ben ik op zoek naar de bouwtekeningen van die vliegtuig... ALS ze nog bestaan.

Is er iemand die hier enige onfo over heeft?

[Ron Herdink]

Hallo allemaal, ik ben net nieuw hier en lees een hoop leuke dingen, maar....

Volgens mij heb ik Marinus van Meel nog niet langs zien komen ...
...dat was toch diegene die "de Brik" heeft gebouwd, de allereerste vliegmachine die de toenmalige Luchtvaart Afdeling heeft aangekocht...

.. en dan hebben we ook nog een Ing. Baumhauer (?) die eerst bij Van Berkel de WB heeft ontworpen en later nederlands eerste echte helicoptere ontwierp....

Toch weer 2 namen bij de lijst..

[ReneL]

Je hebt gelijk. Van Meel heeft ook nog een fabriek gehad.
En ook je verhaal van Baumhauer klopt. Eerste Nederlandse Helicopt?re was een vereniging.
En hij was patenthouder van de staartrotor, hoewel hij niet de eerste was die het toepaste. Het was ook niet succesvol. Igor Sikorsky heeft de staartrotor als eerste succesvol toegepast.
Interessante toevoegingen dus.

[Ron Herdink]

Er is er nog aanvulling...
Hollandair uit Katwijk , de HA-001 "Libel" was een landbouwsproeivliegtuigje dat later nog luchtreclame heeft gesleept.
en Satco uit Rotterdam met de SA-1 ultralight, die te zwaar was en toen aangepast werd tot een SA-2 en uiteindelijk gecrashed bij Lelystad...

[willem farman (R.I.P.)]

Spijker, Werkspoor, Aviolanda, van Berkel, van Diepen, Pander, en wie hebben we nog meer gehad?

in 1974/75 werd er in Drunen (Lips Autotron) een vliegtuig gebouwd ivb met Luchtmacht tentoonstelling 75 jaar .
Was in bruikleen gegeven aan luchtmacht .Maar bleef eigendom van Autotron .De bouwer was w .sas uit den Hout NB .Deze heeft in het Musee de L,air te Meudon Frankrijk ,de bestaande Farman gemeten (deze hing hoog en was te gammel om naar beneden te halen )en daarna tekeningen gemaakt .Met behulp van een helper (aankomend ingenieur stage jaar!) wisten beiden dit tot een goede replica te maken Later is de farman overgeschilderd door de luchtmacht zie het resultaat !

[EGI]

Lambach staat nu in aviodrome en nog steeds problemen!

[Pim Pouw]

Iik geloof dat de Norseman een van het meest gebouwde, zo niet het meest gebouwde Nederlandse toestel is!

Als Noordyn vliegtuigen gezien worden als Nederlands dan wint Fokker het met zijn D7 ruimschoots met 1700 exemplaren

[ReneL]

Dat is een waarheid als een koe!

[Spitfire one]

Vergeten: MARINUS VAN MEEL