Pagina 4 van 9 EersteEerste ... 2 3 4 5 6 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 31 t/m 40 van 86

Discussie: Het zijn er best wat

  1. #31

    Standaard Het zijn er best wat

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Tracker Bekijk bericht
    H.A. Salters - Hoe Ontwerp Ik Een Klein Sportvliegtuig?
    Valt Hr Salters er ook onder?
    Hij was leraar aerodynamica en vliegtuigprestaties aan de RLS.
    '59 tot '62, over latere data ben ik niet zeker.
    Als zijn bedenksel heeft gevlogen, wat ik niet weet overigens, dan hoort hij er bij. Iemand een idee?
    Tracker.
    Hallo,
    Een paar opmerkingen/toevoegingen:
    Nee, Salders' ontwerp heeft niet gevlogen.
    Het boekje verscheen trouwens in 1945.
    Zie: Tweede Register 1929 - 1949 Herman Dekker.

    Trouwens, de hiervoor ergens genoemde RangeR PH-DAC lijkt me toch een twijfelgeval.
    Uit de informatie op genoemde site maak ik op dat het een doorontwikkeling (hout naar composiet) is van de Dieselis en dat het ontwerp daarvoor geheel in de VS is gedaan door Martin Hollmann.

    Nog zo'n twijfelgeval is de Euro-Enaer PH-EAG!
    Zie: PH-EAA - PH-EZZ

    En tenslotte, in de NVAV-lijst
    NVAV / AMATEURBOUW
    staan natuurlijk tientallen waarvoor gelijksoortige omstandigheden gelden, te weten: buitenlands ontwerp in Nederland gebouwd.
    Herman Dekker

  2. #32

    Standaard Het zijn er best wat

    In een '49 Vliegwereld vond ik Industrieel van Kuyk en ontwerper van Lammeren.

    Vliegveld Leende, met foto van gebouwen én bezoek van Zijne Exellentie.

    Ik heb nooit van ze gehoord, hetgeen niets zegt...

    Horen ze er bij?

    Tracker
    .

  3. #33
    Geregistreerd
    7 juni 2010
    Locatie
    NL
    Berichten
    184

    Standaard

    Tracker, ik had ook nog nooit van Van Kuyk als vliegtuigbouwer gehoord maar kwam op onderstaande website wat historische informatie tegen over Van Kuyk.

    Welkom bij Max Farjon

  4. #34

    Standaard

    Aan de tomeloze energie van Farjon zal het niet gelegen hebben dat van Kuyk's vliegtuigbouw in de kiem gesmoord is...

    Van de site van Farjon geplukt:
    .
    Tijdens een gesprek bij hem thuis in Bennebroek bleek dat Van Lammeren in opdracht van een gefortuneerde fabrikant uit Tilburg een zakenvliegtuig aan het ontwerpen was. De bedoeling was om tijdens bezettingstijd, in het geheim uiteraard, te werken aan de oprichting van een vliegtuigfabriek in Leende (10 km ten zuiden van Eindhoven) en daarmee de productie van een zakenvliegtuig ter hand te nemen.

    Ik nam spoorslags ontslag bij het lab en reisde af naar Tilburg om daar in dienst te treden bij de Van Kuyk Deurenfabriek.

    Harry was daar de oprichter en zeer dynamische baas van. Hij voorzag een grote toekomst in de luchtvaart en dacht: "als ik er bijtijds bij ben dan doe ik mee in een boeiende en veelbelovende bedrijfstak".

    Zo was ik toch nog echt met vliegtuigen bezig. In geheime afdeling van de fabriek construeerden en tekenden we het vliegtuig en zijn onderdelen. Het werd een houten constructie (nog niet ongewoon voor die tijd), de ribben, spanten en liggers werden door meubelmakers ter plekke gemaakt. De onderdelen werden veilig bewaard om na de bevrijding opgebouwd worden tot een vliegtuig.

    Na de bevrijding begonnen we in Leende aan het echte werk. Harry was daar geboren en getogen en wist dus de weg om tijdens de bezetting onder de mom van ontginningswerk een vliegveld en een fabriekshal te bouwen. Helaas Harry’s droom paste niet in de harde realiteit. Er was gebrek aan alles, in de verre omtrek was geen vakman te vinden die ooit aan een vliegtuig had gewerkt. Maar het ergste was dat Harry een volkomen onbekende was in het toenmalige vliegwereld. De regering wilde één vliegtuigindustrie en Harry mocht daaraan meedoen met het bouwen van zweefvliegtuigen. Na een kort gevecht met de autoriteiten moest hij opgeven en was het avontuur in het voorjaar van 1946 voorbij.

    Van Lammeren keerde terug naar het Technisch Bedrijf van de KLM en nam mij mee.
    >>>>>>>>>

    Helaas horen van Kuyk en van Lammeren dus niet op de beoogde lijst...

    Tracker

  5. #35
    Geregistreerd
    3 oktober 2008
    Locatie
    Emmen
    Berichten
    230
    Weblogartikelen
    1

    Standaard

    Overgenomen uit de bijlage van Het Dagblad van het Noorden.

    Hij hoort er nu ook bij!

    Ger.

  6. #36
    Cita Guest

    Standaard

    Heeft er iemand enig idee hoe ik in contact kan komen met de heer HJ Van Ommeren ?
    Hij heeft enkele gyrogliders gebouwd (foto's op dit forum) .

    Dank bij voorbaat.

  7. #37
    Geregistreerd
    2 november 2010
    Locatie
    Nijverdal
    Berichten
    39

    Standaard

    Wat te denken van Cor Dijkman met zijn Dijkhastar?

  8. #38
    Geregistreerd
    5 januari 2010
    Locatie
    heerhugowaard
    Berichten
    927

    Standaard

    Is die kunstenaar niet gekrast met dat vliegtuig van hem
    altans zo dat het toestel ernstig beschadigde
    in nederland had het nooit mogen vliegen

  9. #39
    Geregistreerd
    9 januari 2010
    Locatie
    Ijsselstein
    Berichten
    177

    Standaard

    Nee hoor J Weel
    Deze amateur bouwer heeft verschillende vliegtuigen gebouwd zelf een heli.
    De eerste exemplaar staat texels museum
    De 2 de staat in Hoogeveen PH-COR
    De 3 de staat bij zijn vrouw thuis. PH-KOR
    De 4 de een vliegboot staat in Zwolle PH-CDD
    De 5 de een heli staat ergens in de Veluwe. PH-WOL

    Nooit gecrasht alleen aangehouden met de eerste om dat die illegaal was!

  10. #40

    Standaard

    Hoi Egi,

    De goede man is inmiddels overleden, als ik me niet vergis was het Cor Dijkman(?) uit Beverwijk.

    Groet,

    Mathieu.
    Als het regent in mei is april voorbij.

Tags for this Thread

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •