Het zijn er best wat

[EGI]

Jazeker dit klopt helaas is de man overleden

[j.weel]

a nu weet ik het weer
opgestegen op het strand tog

[Herman Dekker]

Nooit gecrasht alleen aangehouden met de eerste om dat die illegaal was!

Wat heet gecrasht...
Zie: Ongevallen/incidenten 1983
Bovendien werd die illegale vlucht niet door Cor Dijkman Dulkes uitgevoerd, maar door Jaap van Ham. Díe werd dan ook aangehouden.
Herman

[EGI]

Oké dat is met de 2 de gebeurd een gevalletje van oeps sorry

[Jos Heyman]

In een '49 Vliegwereld vond ik Industrieel van Kuyk en ontwerper van Lammeren.

Vliegveld Leende, met foto van gebouwen én bezoek van Zijne Exellentie.

Ik heb nooit van ze gehoord, hetgeen niets zegt...

Horen ze er bij?

Tracker
.

Tracker, misschien kan je de datum van de Vliegwereld geven.

Ook heeft iemand meer gegevens over het Vliegveld Leende. Volgens Google Maps leende is ten zuiden van Eindhoven en is dus niet het tegenwoordige Eindhoven Airport.

[j.weel]

wel een mooi ontwerp
had zekers wat kunnen wordenb
maarja overheid he

[ruudvanom]

Zou er wel een markt voor zijn geweest voor de Van Kuyk? Hij valt in dezelfde klasse en lijkt veel op de Caudron "Goeland" (behalve de staart) en daar waren er genoeg van, zelfs in duitse dienst tijdens WO II. Bovendien ging de productie zowel tijdens als na de oorlog gewoon verder.





Foto's aviastar en wikipedia.

Ruud.

[ruudvanom]

Hallo Jos Heyman.

Ik heb wel een Kempen Airport op het net gevonden. Het ligt in de buurt van Budel.

Wanderungen rund Kempen Airport - Übersicht aller Wanderwege | RouteYou

Ruud.

[ruudvanom]

Heb wat gezocht op het net maar een vliegveld Leende kom ik nergens tegen. Zou het kunnen zijn dat het huidige vliegveld Eindhoven dat op iets meer dan 16 km van Leende ligt bedoeld wordt?
Zelfs de site van de gemeente Leende geeft geen melding over een vliegveld binnen hun grenzen.

Gemeente Heeze-Leende / Ontdek Heeze-Leende / Historie

Ruud.

[Tracker "Jaap de Moor"]

De vraag rees in welke Vliegwereld er het een en ander werd geschreven over de Van Kuyk vliegtuigen en Leende.

Daar gaat-ie:

Ik had het eerder noemen van een Vliegwereld uit '49 kennelijk uit het hoofd opgeschreven.
De zoektocht naar de juiste datum in '49 leidde namelijk tot niets.

Vier jaargangen -en evenzoveel uren- verder, vond ik eindelijk iets over de van Kuyk "Havik", in de 15 april '46 uitgave.

Wat blijkt:
Vliegwereld was er als de kippen bij, n.l. al op 15 sept' 1945, met het vermelden van de van Kuyk vliegtuigen.
Dat had ook te maken met het feit dat de KNVvL al op 8 september 1945 een zweefvliegkamp organiseerde.
En wel op het vliegveld te Leende, grenzend aan de van Kuyk vliegtuig-industrie.

Wat de overweging was om zó kort na de oorlog al een zweefvliegkamp te organiseren zou ik niet weten.
Ook niet waar de zweefvliegtuigen opeens vandaan kwamen en of er nog vliegers waren die hun bevoegdheid geldig hadden kunnen houden.

Er zal ongetwijfeld een zweef-historicus zijn die er meer van weet.





Ik googlede wat en vond iets over Leende bij de Eeldense Aeroclub.

Het betreft de PH-56, een ESG. Er staat:

Het kwam goed de oorlog door en vloog op het instructiekamp op Leende. Het maakte daar 40 starts.
Trots staat dan bij “bijzonderheden“ in het dagboek van het vliegtuig: geen reparaties.
Dit kamp werd nl gebruikt om instructeurs en vliegtuigen te controleren op hun luchtwaardigheid.

Daar moet haast wel meer over beschreven staan in hun annalen.

Ik vind het verheugend dat er toen kennelijk een KNVvL was met daadkracht.
Ik meende dat dat wel eens anders was, met de aantekening dat mijn KNVvL ervaring niet verder gaat dan tot 1970.

De in het artikel genoemde Harry Nienhuis was Kapitein in het leger en runde een Auster operatie.
Oorspronkelijk begonnen als “No 6 Dutch Communication Flight”, was men nu doende met een post en hand-en-spandiensten netwerkje.
En er werd kennelijk gesleept.
In dezelfde Vliegwereld is er een artikel aan gewijd.
(Liefhebbers?)

Ik vermoed dat het kamp in het huidige Maarheze heeft gelegen.
Tussen Budel en Welschap.
Bij de Eindhovense zal men er ongetwijfeld meer over weten omdat hun
aanwezigheid op Welschap in het geding is.

Dan is er nog de eerder genoemde Vliegwereld van 15 april 1946.
Daarin wordt melding gemaakt van nóg een “Havik”.
Eenmotorig, met type-aanduiding 100.000.
Men was van de ronde getallen.





Hij ziet er weer goed uit, een Proctor, een Caudron Simoun, noem maar op.

Het is helaas kennelijk niets geworden, jammer.

Ik veronderstel dat daar meer kennis over in huis moet zijn ergens...

In het artikel, laatste alinea: “In 1943 werd reeds enz”.
Daar is iets opmerkelijks aan de hand binnen de Vliegwereld redactie.

Ik kom daar nog apart op terug.

Tracker.