Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

**washout** · 3 december 2024, 10:33

Interessant concept. Ipv draaibare stuwstralen te gebruiken, zoals bij de Harrier, werd hier gekozen voor een aangeblazen vleugel, openingen (louvres) in de vleugel waar de stuwkracht vd motor naar toe geleid werd en omlaag werd geblazen. Maar het zwaartepunt was dusdanig, dat er veel meer stuwkracht uit de louvres van de canard moesten komen om evenwicht te bewaren, en dat lukte niet. Vandaar (o.a.) de cancelling. Bovendien was door de uitstroomopeningen in de vleugel het niet mogelijk bewapening onder de vleugel te hangen, alles moest onder de romp. Vermoedelijk leverde de motor voldoende stuwkracht (30 000 pond) op (zonder afterburner??) om het gewicht van het vliegtuig (20 000 pond) te dragen. Informatie van het internet geplukt.