Pagina 115 van 115 EersteEerste ... 15 65 105 113 114 115
Weergegeven resultaten: 1.141 t/m 1.149 van 1149

Discussie: Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

  1. #1141
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.493

    Standaard

    Naam: Foto 775. Lockheed Martin F-117 Nighthawk. 1100 breed.jpg
Bekeken: 157
Grootte: 57,0 KB

    Foto 775.
    Lockheed Martin F-117 Nighthawk.

    Groet Ruud en "stay safe", we zijn er nog lang niet van af.

  2. #1142
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.493

    Standaard

    Naam: Foto 776. Grumman (Model G-99) F9F-8 (F-9J). 1100 breed.jpg
Bekeken: 133
Grootte: 137,5 KB

    Foto 776.
    Grumman (Model G-99) F9F-8 (F-9J).

    Groet Ruud en "stay safe", we zijn er nog lang niet van af.

  3. #1143
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.493

    Standaard

    Naam: Foto 777. McDonnell Douglas (later Boeing) X-36. Tailless Fighter Agility Research Aircraft. 110.jpg
Bekeken: 102
Grootte: 91,8 KB

    Foto 777.
    McDonnell Douglas (later Boeing) X-36. Tailless Fighter Agility Research Aircraft.

    Groet Ruud en "stay safe", we zijn er nog lang niet van af.

  4. #1144
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.493

    Standaard

    Naam: Foto 778. 61-7956 (17956). (MSN 2007). Lockheed TSR-71 Blackbird. Joe Baugher's lijst geeft SR-7.jpg
Bekeken: 76
Grootte: 45,1 KB

    Foto 778. SR-71B blijkt de juiste benaming. Slechts twee stuks gebouwd. Even niet gecheckt en meteen een fout.
    61-7956 (17956). (MSN 2007). Lockheed TSR-71 Blackbird. Joe Baugher's lijst geeft SR-71B.
    May 1965: Construction of this aircraft was completed. Assigned to the 9th Strategic Reconnaissance Wing at Beale AFB, CA.
    Assigned ca 1990
    to NASA Dryden Flight Research Center, Edwards AFB, CA. Registered as NASA 831. Used for training but not for flight research.
    The aircraft was put in flyable storage 1999, where it remained until 2002. Delivered Mar 28, 2003 to Kalamazoo Aviation History Museum, Michigan. In 2007 it was at Kalamazoo Air Zoo.

    These are often listed as being 64-17956 and another as 64-17957, but there is controversy about this. Numerous observers report that the true serials should be listed in FY 1961.

    Groet Ruud en "stay safe", we zijn er nog lang niet van af.
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; 12 april 2021 om 10:50

  5. #1145

    Standaard

    Lockheed TSR-71 Blackbird. Joe Baugher's lijst geeft SR-71B.
    Juiste type-aanduiding is SR-71B, niet TSR-71.

    These are often listed as being 64-17956 and another as 64-17957, but there is controversy about this. Numerous observers report that the true serials should be listed in FY 1961.
    Dat is een vreemde opmerking van Baugher. Hij zou toch moeten weten dat het staartnummer 17956 een afkorting is van 61-7956, niet van 61-17956 of 64-17956.
    Dat het staartnummer met een 1 begint bewijst dat het verwijst naar FY1961 dus er kan geen 'controversy' zijn dat het serienummer 64-17956 zou kunnen zijn.
    Als de financiering van dit toestel in FY1964 goedgekeurd zou zijn dan zou het serienummer 64-7956 geweest zijn en het staartnummer dus 47956 , niet 17956.
    Sommige bronnen zijn wellicht verward omdat de constructie van het toestel in 1964 begon.

    Laatst gewijzigd door Dagger; 11 april 2021 om 20:48

  6. #1146

    Standaard

    Hoi Dagger,

    Joe weet dat zeker wel. Maar de schilders bij de USAF weten het soms niet zo goed, en er worden regelmatig fouten gemaakt. Joe gaat hier dus in op de veronderstelling dat het werkelijke serial 64-17956 zou zijn, ook al zou dat dan foutief zijn weergegeven als 17956.
    Het laatste zinnetje is wel een beetje vreemd, waarschijnlijk had hij deze kist eerst zelf onder FY 64 staan en is het daar een overblijfsel van.

    (Het is natuurlijk ook buitengewoon onhandig om dat eerste getal weg te laten, terwijl vrijwel alle vliegtuigen tegenwoordig minstens 30 jaar oud worden als het geen 60 jaar is. Ze hebben zelf geen idee meer waarom ze dat eigenlijk doen waarschijnlijk. Het is niet dat ze nog volgnummers van zes cijfers hebben zoals in 1942).

    Peter
    Laatst gewijzigd door Fogg; Gisteren om 21:53

  7. #1147
    Geregistreerd
    21 juli 2011
    Locatie
    Amsterdam
    Berichten
    5.493

    Standaard

    Opnieuw Joe Baugher's lijst, nu naar FY 1964 over dezelfde SR-71/SR-71B.

    64-17950/17984 Lockheed SR-71A.
    Some references have these as being assigned to (Hier heeft hij verder niets ingevuld. Mijn commentaar).
    There is controversy about this. Numerous observers, claim that these serials should actually be in FY 61 as 61-7950/61-7984. The tail numbers are of the format 17950/17984. It seems more reasonable that the serials ought to be in FY 61, since the FY is usually the year in which the plane was ordered.
    The SR-71 was revealed in 1964. It now appears that FY is indeed 1964.
    17950/17981 (MSN 2001/2013, 2000 in that order)
    17956/17957 converted to SR-71B
    17971 Officially handed over at Palmdale to Air CombatCommand on June 28, 1995.
    17982 converted to SR-71C
    17982/17984 cancelled.

    Blijft leuk bij de Ami's. Zoveel toestellen, zoveel nummers te vergeven.

    Groet Ruud en "stay safe".
    Laatst gewijzigd door ruudvanom; Vandaag om 12:10

  8. #1148
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.155

    Standaard

    En dan komt er nog een theorie van mij erbij:

    Er gaat een verhaal dat het beest eerst RS-71 heette. Dit is de tijd van LBJ als president van de USA en Johnson kreeg het verwijt van de republikeinse predidentskandidaat Barry Goldwater dat hij te weinig deed om de Russen tegen te houden, c.q. niet genoeg modern militaire kracht opbouwde. Dat leidde ertoe dat LBJ in 1964 het geheime toestel openbaar maakte als een jager die 2000 mph kon halen. Vanaf hier zijn er 2 verhalen.

    1: het toestel was in opdracht van de CIA gebouwd als opvolger van de U-2 (feit) maar de grote baas van de USAF, generaal Curtiss LeMay, vond dat SR-71 (Strategic Reconnaissance) beter klonk. Hij zou dan druk hebben uitgeoefend om de aanduiding in de speech van LBJ te vervangen.
    2: LBJ heeft zich versproken en de letters omgedraaid.

    In elk geval is het SR-71 geworden en heeft (volgens zeggen) Lockheed daarna op ongeveer 29000 blauiwdrukken de aanduiding van het toestel moeten veranderen in SR-71.

    Nu mijn theorie: als bovenstaande klopt, hebben vanaf 1964 de blauwdrukken de aanduiding SR-71. Dan kunnen de toestellen nooit in FY 61 zijn besteld, want toen bestond die aanduiding nog niet.

    Toegegeven.. ik geloof er zelf niet in, vooral niet omdat de aanduidingen SR-71, RS-71, A-12 en YF-12A door elkaar heen worden gebruikt, terwijl het verschillende modellen zijn. Het blijft vaag...

  9. Standaard

    Ik heb in de loop der decennia meerdere boeken over de SR-71 (en A-12, YF-12A, M-21, D-21) verzameld, en nu ik ze nog eens doorneem speciaal lettend op de daarin genoemde SR-71 serial numbers blijkt inderdaad dat sommige boeken het (volgens mij) juist aanduiden met 61-79** terwijl sommigen het (volgens mij) fout doen met 61-179** of zelfs 64-179**. Ik let bij de Blackbirds (net als de meeste fans) altijd alleen op de laatste 3 cijfers dus het stoorde me tot nu toe nooit.
    Constructie van de eerste SR-71A toestellen begon in 1963, dus FY1964 lijkt me dan niet mogelijk. Bovendien zouden de staartnummers dan met een 4 moeten beginnen, niet met een 1.

    Met betrekking tot SR-71 versus RS-71: in het boek Flying the SR-71 Blackbird van Richard Graham staat er op pagina's 4 & 5 het volgende:

    Naam: SR-71 ... or RS-71 (Richard Graham, Flying the SR-71 Blackbird).jpg
Bekeken: 7
Grootte: 350,6 KB

    Graham was SR-71 piloot en heeft in het verleden meerdere SR-71 boeken geschreven en in een van die boeken gebruikt hij 64-179** voor de staartnummers (tail numbers) en 20** voor de serial numbers.
    Twee keer fout, want het staartnummer is immers gewoon 179** zoals op alle foto's te zien is, en het 20** nummer (bijvoorbeeld 2007 bij bovengenoemde SR-71B) is het Lockheed Article Number (aka Build number), geen USAF number.
    Joe Baugher noemt het MSN wat staat voor Manufacturer Serial Number, neem ik aan.
    Graham heeft meer verstand van vliegen dan van numbers.
    Op youtube zijn filmpjes met hem over de SR-71 te vinden.
    Laatst gewijzigd door Dagger; Vandaag om 16:52

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •