Foto's "US military aircraft nostalgia and more" die ook nog thuis lagen.

[ruudvanom]

Foto 873.
53-5224 (MSN 580-8563). Lockheed T-33A-1-LO. 1955: Pennsylvania ANG 146th FIS. 1974: Pennsylvania ANG. Texas ANG 111th FIS.
USAF 84th FITS (46th ADW). 1986: USAF 48th FIS. Crashed October 24, 1986 into sea off Langley AFB, VA. (Bron: Joe Baugher)

Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 874.
67-0170 (MSN 500-0009). Lockheed C-5A Galaxy. Active in November 1995 with 137th Airlift Squadron New York ANG.
To AMARC Aug 13, 2004 as CM0007. Still on AMARC inventory Jan 15, 2008. Scrapped at AMARC Aug 2012 by New Phoenix Metals. (Bron: Joe Baugher)

Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 875.
150521 (MSN 185-5047). Lockheed P-3A-30-LO Orion. Redesignated NP-3D. US Navy NAWC [= Naval Air Warfare Center] (1995).
This is one of five NP-3D used for operations on the local Sea Range and for worldwide missile test support.
As 'Navy BH341' from VX-30 named Bloodhounds based at NAS Point Mugu in California. (Bronnen: Joe Baugher en wikimedia commons)

Groet, Ruud.

[ruudvanom]

Foto 876.
60-3507 (MSN 265-6/35). North American T-39A-1-NA Sabreliner. Converted to T-39F. To MASDC as TG0061. To West Los Angeles College, CA, marked as N3507W.

Groet, Ruud.

[washout]

Wat een opmerkelijke vergroting van het vertikale staartvlak in de NP 3D, met z'n eigen de-icer boots. Wat voor geheims zou daar in zitten?

[Dagger]

Daar zit een radar in. Vandaar het zwarte vlak aan de voorzijde. Dat is geen de-icing boot maar hetzelfde materiaal als de neus- en staartkegel van het vliegtuig.

[washout]

Ok, bedankt.

[Pim Pouw]

Daar zit een radar in. Vandaar het zwarte vlak aan de voorzijde. Dat is geen de-icing boot maar hetzelfde materiaal als de neus- en staartkegel van het vliegtuig.

Het is een Phase Array Antenne systeem ( Platte Antenne ), die "kijkt" alleen zijwaarts. Ik neem dus aan dat het zwarte gedeelte toch wel een de-icer boot is

[washout]

Dat leek me ook logischer.

[Dagger]

Misschien, maar dan vraag ik me af:
Waarom zou de NP-3D een de-icing boot op slechts een klein deel van de verticale staart nodig hebben, maar de gewone P-3's niet?
Waarom is op veel fotos van NP-3D's dat zwarte vlakje niet te zien?

De P-3 gebruikt warme aftaplucht (bleed air) van de motoren voor de-icing van de vleugelvoorranden, geen boots, dus ik zou verwachten dat, indien nodig, de horizontale en/of verticale staartvlakken ook hierop aangesloten zouden zijn.

Het lijkt me waarschijnlijker dat de "billboard" van een NP-3D niet alleen een phased-array radar bevat, maar ook andere instrument(en) waarvoor een kunststof paneel nodig is om signalen niet te verstoren.