Pagina 1 van 7 1 2 3 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 1 t/m 10 van 62

Discussie: de Connie in Aviodrome

Hybrid View

Vorig bericht Vorig bericht   Volgende bericht Volgende bericht
  1. #1

    Standaard de Connie in Aviodrome

    Plan: werd door KLM vliegwaardig naar NL gehaald en in KLM-kleuren gespoten om met 100 jaar KLM weer te gaan vliegen, wat zou dat mooi zijn. Het luchtje dat er in zat is al zo goed als verdwenen (kwam omdat het voorheen een sproeivliegtuig was, gemorste chemicaliën: aroma trok in open poriën aluminium).
    Met zeer aardige oud-KLM-ers erbij hoor je veel van kleine en grote technische zaken. Vandaar een testje voor NLV-leden (spontaan antwoorden, niet Googlen!):
    A. wie weet waarom er 3 kielvlakken zijn
    B. welk groot extra voordeel had dat
    C. welk groot nadeel had dat.

    De goede antwoorden (en winnaar?) zal ik de 26e melden.
    Mvg
    Hans


  2. #2
    Geregistreerd
    18 februari 2013
    Locatie
    Asperen
    Berichten
    1.568
    Weblogartikelen
    4

    Standaard

    Gaat'ie hoor, gokkie:

    A: Verzorgen van richtingsstabiliteit en dat extra door de twee buitenkielvlakken in de luchtstroom van de motoren te plaatsen.
    B: Drie kleinere kielvlakken en betere richtingsbesturing doordat ze zijn aangeblazen.
    C: Meer weerstand

    Ik zeg maar wat hoor...

  3. #3

    Standaard

    Ook maar een poging:

    A: Drie kielvlakken nodig zodat hij niet te hoog werd om in bestaande hangars te stallen.
    B: Meer ruimte om reclame te maken.
    C: Meer onderdelen dus ook meer bouwkosten.

    Mvg, Boris

  4. #4

    Standaard

    Leuke quiz!
    1) Concurreren met de eerste versie DC-4 die ook drie kielvlakken had;
    2) Lichtere bestuurbaarheid dan vergelijkbare toestellen 1946-1950
    3) Erg gevoelig voor rukwinden(?)

  5. #5
    Geregistreerd
    2 juli 2008
    Locatie
    Riverton, Western Australia
    Berichten
    102

    Standaard

    Any idea what the colours are going to be as your photo shows a Super Connie and I doubt that those colours were ever worn by the Connie.

  6. #6

    Standaard

    mooi gevonden die "twee buitenkielvlakken in de luchtstroom van de motoren" - en misschien ook een reden? (minder gas is roercorrectie nodig.. en schroefstroom vereist altijd soort tegencorrectie roeren.. misschien wel nadeel :-) maar niet de hoofdreden..
    2 man hadden elk eentje goed, waar blijft goudhaantje die alles scoort?
    succes!
    Hans

  7. #7
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    5.239

    Standaard

    Ik heb niet de antwoorden op je vraag maar nog wel een foto van de Connie op Lelystad.
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)  
    Laatst gewijzigd door Mathieu; 27 december 2017 om 20:58
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  8. #8

    Standaard

    (Jos: I guess the colours will be like the one at Aviodrome today)

    laten we de quiz uitbreiden met:
    D. waarom heeft de Connie die "vis-/vrouwelijke-/sigaar-"vorm van de romp
    E. van welk luchtvaartuig is die vorm afgeleid

  9. #9
    Geregistreerd
    5 januari 2010
    Locatie
    heerhugowaard
    Berichten
    927

    Standaard

    is dit toestel op dit ogenblik nog in vliegwaardige conditie
    of staat I ergens weg te kwijnen

  10. #10

    Standaard

    De Connie van het Aviodrome zou in luchtwaardige staat moeten zijn (Status 2014).
    Dit werd mij verteld door een vrijwilliger toen in afgelopen juni 2014 in het Aviodrome was. De kist zou overigens wel af en toe zijn motoren moeten laten draaien om zijn luchtvaardigheid te kunnen behouden. Als dat het afgelopen jaar niet is gedaan, vrees ik het ergste.
    Overigens staat hij op de website van Lockheed Constellation and Super Constellation Survivors niet bij de airworthy toestellen.


    Hierbij overigens een mooie foto van de Connie van het Aviodrome. Copyright, Terry Wall.

    Het laten vliegen is overigens een dure aangelegenheid. De vrijwilliger vertelde mij indertijd dat het aftanken ongeveer € 50.000 zou gaan kosten. Echter om te vliegen moest ook de verzekering nog worden betaald. Dit zou komen op € 60.000. Nogal een smak geld om een stukje te gaan vliegen. Hiervoor heb je toch serieuze sponsoren nodig.

    Mvg, Boris

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •