Vervlogen Vliegvelden

[eric7325]

Hallo Gijs,

een baan van 5000 m komt misschien in Muroc Dry Lake voor, maar op de hei bij Ede zou het wel met een nulletje minder kunnen.

Groet,
Hans

https://nl.wikipedia.org/wiki/Vliegkamp_Ede

Ook hier 5000 meter ...

[Gijs]

Het vliegveld Bergen was geen lang leven beschoren, in 1938 werden er in verband met de oorlogsdreiging plannen gemaakt voor de aanleg van een vliegveld alhier wat echter pas in 1939 gestalte kreeg.
De uiteindelijke plannen waren zeer groot , met het vooruitzicht hier een groot aantal hangaars te bouwen, maar voor de oorlog werden deze nauwelijks gerealiseerd.
Wel waren er in mei 1940 een aantal Fokker G1 toestellen op dit vliegveld in gebruik, maar deze konden door de Duitse overmacht nauwelijks een grote rol spelen.
Foto's van de vooroorlogse periode zijn dan ook spaarzaam
In de Duitse bezettingstijd was het vliegveld in Duitse ogen weinig belangrijk ( de nadruk lag op Fliegerhorst Leeuwarden ) maar toch werd er aan de Camouflage van Bergen grote aandacht besteed.
Zo werden de hangaars gebouwd om zoveel mogelijk op boerderijen te gelijken ,werden er overal camouflagenetten over gespannen en werd er zelfs een nep molen gebouwd om toch maar een Hollands landschap te suggereren.
Ook werd erin de nabijheid van het vliegveld een "decor" vliegveld gebouwd

Dit kon de gealieerden echter niet misleiden en Bergen werd dan ook regelmatig gebombardeerd.

Vliegveld Bergen werd na 1945 niet herbouwd

Hieronder enkele foto's van de Duitse periode.

Duitse jager tijdens warmdraaien
(zie de camouflage netten en de op boerderij lijkende hangaars)


Nep molen

[Gijs]

Hallo Gijs,

een baan van 5000 m komt misschien in Muroc Dry Lake voor, maar op de hei bij Ede zou het wel met een nulletje minder kunnen.

Groet,
Hans

De baan van 5000 bij 200 meter behoeft enige nuance.

In 1910 was het nog volkomen normaal dat een vliegtuig na de start een landing maakte in het verlengde van zijn startrichting ( dus een korte sprong ).
Hierdoor moest er direct na de start een landingsmogelijkheid zijn, zodat de eerste vluchten ,recht toe recht aan, een maximale vlucht op dit vliegveld maakten die niet meer bedroeg dan een krappe 5000 meter.
Deze strook was over een lengte van 5000 meter enigszins geégaliseerd en afgebakend met een hekwerk en aangeduid met de noemer "Baan" welke wij al gauw verwarren onder de noemer "Startbaan "
De baan werd, kort na 1910, gedeeltelijk verhard met beton welke in later jaren weer geheel werd gesloopt

Restanten van dit vliegveld zijn nergens meer terug te vinden.



Hepkema's Çourant 07-09-1910

[Gijs]

Bron Archieval

Het noodvliegveld Eeschoten was gelegen aan de Damakkerweg in Otterlo en is slechts enkele dagen in gebruik geweest ( 18 -25 april 1945 ) door de Canadese strijdkrachten na de "Slag om Otterlo" ten behoeve van verkenningsvluchten richting Barneveld.

De foto toont een Auster met een aantal belangstellende omwonenden. Uiterst rechts op de foto: Geurt Evertsen.

Het terrein behoefde nauwelijks egalisatie daar het in de crisisjaren 1933-1938 helemaal geegaliseerd was.

[Gijs]

Bron Archieval

Ongevallen bleven op het vliegveld Ede niet lang uit. Kort na de opening van het veld crashte deze Bleriot.

[Gijs]

Bron Archieval

Vliegveld Ede met in de cockpit Jan Hilgers,
De man met snor is de zadelmaker Hent Gerritsen welke de vliegtuigen beklede met linnen

[Gijs]

Hallo Gijs,

een baan van 5000 m komt misschien in Muroc Dry Lake voor, maar op de hei bij Ede zou het wel met een nulletje minder kunnen.

Groet,
Hans

Haarlems dagblad 09-11-1910

[Gijs]

De Driesprong in Ede rond 1910
Rechts de weg naar Otterlo , links de weg naar Wekerom-Harskamp

Beide wegen waren toen nog een grindweg ( aanleg rond 1875 ) juist voorbij het, terras links, Hotel restaurant "de Driesprong "(nu het Steakhouse "Amadeus") de Hessenweg toegangsweg naar het "Vliegkamp Ede"

[Gijs]

[Coert Munk]

Topotijdreis is inderdaad een leuk programma om dergelijke locaties te volgen in de tijd.
Onderstaand de situatie in 1915 en nu.