Pagina 7 van 30 EersteEerste ... 5 6 7 8 9 17 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 61 t/m 70 van 294

Discussie: Fotocollectie Ad B.Smits

  1. #61
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    5.222

    Standaard

    Naam: img272.jpg
Bekeken: 337
Grootte: 194,6 KB
    Naam: img273.jpg
Bekeken: 373
Grootte: 212,5 KB
    Naam: img274.jpg
Bekeken: 356
Grootte: 232,9 KB
    Alpha jet.
    Laatst gewijzigd door jan wullink; 31 oktober 2019 om 20:40
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  2. #62
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    5.222

    Standaard

    Naam: img324.jpg
Bekeken: 293
Grootte: 177,0 KB
    Naam: img325.jpg
Bekeken: 308
Grootte: 186,3 KB
    Naam: img326.jpg
Bekeken: 307
Grootte: 179,2 KB
    Naam: img322.jpg
Bekeken: 346
Grootte: 169,2 KB
    Aviation Traders ATL-98 Carvair -
    Zestienhoven.
    Laatst gewijzigd door jan wullink; 1 november 2019 om 09:38
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  3. #63
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    5.222

    Standaard

    Naam: img357.jpg
Bekeken: 298
Grootte: 197,3 KB
    Naam: img358.jpg
Bekeken: 286
Grootte: 166,1 KB
    Naam: img359.jpg
Bekeken: 320
Grootte: 163,6 KB
    Naam: img360.jpg
Bekeken: 253
Grootte: 166,2 KB
    BE 2c
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  4. #64

    Standaard

    In de strenge winter van 1963 (als ik me goed herinner) was een Carvair op het vliegveld Zestienhoven, Rotterdam, bij de landing over de kop geslagen, en lag daar op z'n rug op de startbaan. Ik had net die herfst een Mobylette brommer gekregen, en dacht, kom ik pak mijn Agfa Clack en ik ga een foto maken van dat vliegtuig. Ik woonde in Den Haag, en wist dat er een ventweg langs de A-13 liep van Rijswijk naar Rotterdam. Er lag wel veel sneeuw op die ventweg, en een Mobylette heeft een aandrijfsnaar tussen motor(tje) en wielketting, die al op de Hoornbrug van Rijswijk begon te slippen, maar ik reed toch voorwaarts. Bovendien denk je als je 16 bent, dat je alles kan, en dus dat alles zal lukken. Ik kwam inderdaad aan en heb het dooie Carvairtje gezien, op zijn rug, liggend op de baan van Zestienhoven, ik heb enkele foto's gemaakt en toen weer als een haas terug naar Den Haag, vóór het donker werd.
    Nou moet ik alleen nog die fotootjes eens opzoeken.
    Wat een koude winter was dat toen...

  5. #65
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    931

    Standaard

    28 december 1962 was dat, volgens het uitstekende register van de website van Herman Dekker.
    Zie: http://www.hdekker.info/Nieuwe%20map/1962.htm

    Niet alleen bij de datum staat het vermeld, maar verder onderaan de pagina een uitgebreid verhaal met foto's en onderzoeksrapport.
    Laatst gewijzigd door Heron; 2 november 2019 om 15:39

  6. #66
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    5.222

    Standaard

    Naam: Le Bourget - juni 1977.jpg
Bekeken: 268
Grootte: 237,3 KB
    Bede BD-5J, Le Bourget - juni 1977.
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  7. #67
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    5.222

    Standaard

    Naam: img981.jpg
Bekeken: 246
Grootte: 268,2 KB
    Naam: img980.jpg
Bekeken: 254
Grootte: 281,2 KB
    D.H. 60 Gipsy Moth.

    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  8. #68
    Geregistreerd
    25 juni 2010
    Locatie
    The dark side of the moon
    Berichten
    5.222

    Standaard

    Naam: img245.jpg
Bekeken: 229
Grootte: 203,4 KB
    Naam: img249.jpg
Bekeken: 178
Grootte: 218,1 KB
    Naam: img250.jpg
Bekeken: 233
Grootte: 232,6 KB
    Naam: img246.jpg
Bekeken: 222
Grootte: 243,8 KB
    Naam: img247.jpg
Bekeken: 236
Grootte: 208,3 KB
    Naam: img248.jpg
Bekeken: 236
Grootte: 167,8 KB
    Naam: img251.jpg
Bekeken: 233
Grootte: 216,0 KB
    Naam: img253.jpg
Bekeken: 237
Grootte: 202,7 KB
    Naam: img254.jpg
Bekeken: 224
Grootte: 187,1 KB
    Naam: img255.jpg
Bekeken: 217
Grootte: 224,9 KB
    Naam: img256.jpg
Bekeken: 237
Grootte: 194,2 KB
    Naam: img257.jpg
Bekeken: 201
Grootte: 197,4 KB
    Naam: img258.jpg
Bekeken: 226
Grootte: 182,2 KB
    Naam: img259.jpg
Bekeken: 249
Grootte: 248,0 KB
    Curtiss SB2C Helldiver - Griekenland.
    Als WO2 verzamelaar, verzamel je uit interesse naar het verleden.

  9. #69

    Standaard

    Het landingsgestel van de Helldiver is heel bijzonder. De voorste poot bevat de oleovering, die geheel ingeveerd is. Daarachter zit een zeer zwaar geconstrueerde dragstrut, zo te zien. Waarom die zo zwaar moet zijn, t.o.v. andere vliegtuigontwerpen, is mij een raadsel. Deze dragstrut (als dat het is) bevat ook de bovenste verbinding van de torsieschaar, de onderste zit zo te zien vast aan de oleopoot. Heel merkwaardig. En dan het intrekmechanisme. Op de laatste foto zit bovenaan kennelijk een hydraulische cilinder, die lijkt op een intrekcilinder, die aan de dragstrut trekt. Maar de dragstrut heeft een scharnierpunt langs de dwarsas van het vliegtuig, i.p.v. de langsas. Hoe gaat het landingsgestel dan naar binnen??

  10. #70
    Geregistreerd
    29 februari 2008
    Locatie
    P.B.Pouw
    Berichten
    785

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door washout Bekijk bericht
    Het landingsgestel van de Helldiver is heel bijzonder. De voorste poot bevat de oleovering, die geheel ingeveerd is. Daarachter zit een zeer zwaar geconstrueerde dragstrut, zo te zien. Waarom die zo zwaar moet zijn, t.o.v. andere vliegtuigontwerpen, is mij een raadsel.
    Kennelijk word in plaats van de Oleo de Dragstrut gebruikt om alle krachten behalve de verticale op te nemen.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door washout Bekijk bericht
    Op de laatste foto zit bovenaan kennelijk een hydraulische cilinder, die lijkt op een intrekcilinder, die aan de dragstrut trekt. Maar de dragstrut heeft een scharnierpunt langs de dwarsas van het vliegtuig, i.p.v. de langsas. Hoe gaat het landingsgestel dan naar binnen??
    De dwars as die jij denkt te zien is de locking pin. De cilinder zit volgens mijvast aan de locking pin. Dus cilinder trekt eerst de pin naar achteren ( zichtbare sleuf ) en dan neemt hij trekt hij het hele landingsgestel naar binnen.

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •