De kluis van Bert

[Breeze]

Er staan in de laatste paar foto’s van het Mali vliegveld 2 Fellowship-achtige kisten geparkeerd. Foto # 1773 en # 1777.

Adri

[henks]

Oke, ja allebei Fellowships Mark 1000.

Groet,

Henk Steevens

[Breeze]

Dank.
Sic transit gloria mundi.

Adri

[henks]

Ik moest hem even opzoeken Adri, maar inderdaad vergane glorie.
Er is in de historie niet zo veel over de Fellowship gepubliceerd.

Groet,

Henk Steevens

[Heron]

Leuke discussie/aanvullingen... ik zal eens wat vaker plaatjes van Fokkers laten zien :-)

Maar eerst de volgende van 13 juni 1986 op Schiphol: ZS-SAP is een B747-244B uit 1972 met c/n 20557 en l/n 198. Het toestel heeft z'n hele leven voor SAA/SAL gevlogen en is in 2006 op Johannesburg gesloopt.



ZS-SAP_13jun86EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Op 24 oktober 1986 was het niet zulk best weer om foto's te maken op Schiphol, maar ik was al in de buurt, dus ja...

In 1986 was de DC-8 al een behoorlijk zeldzaam vliegtuig op Schiphol. Op Maastricht-Beek vlogen ze nog wel geregelde vrachtdiensten, maar Schiphol had nog maar enkele 'vaste klanten'.
Eén daarvan was de ST-AJD, een DC-8-55F van Trans Arabian Air Transport. Dit toestel uit 1966 met c/n 45764 en lijnnummer 251 werd dat jaar afgeleverd als JA8016 voor Japan Air Lines.
In 1980 werd het N907R en omgebouwd tot vrachtkist. Van januari 1985 tot 29 juli 1988 werd het toestel door TAAT geleased als ST-AJD, waarna het terugging naar N907R. Daarna werd het de N812TC voor verschillende vrachtclubs uit de States. In 2002 werd het 9G-MKT voor Mike Kruger Airlines en was het weer regelmatig in Europa te zien, vooral op Luxemburg en in 2003 werd het de 9Q-CHM voor Hewa Bora Airlines (die o.a. op Brussel vlogen). Ondertussen is het toestel allang gesloopt...



ST-AJD_24oct86EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Met filmpjes in je camera zat je dus altijd vast aan een vaste gevoeligheid (tegenwoordig ISO, toen ASA of DIN). Werd het licht minder, dan had je 2 keuzes: of stoppen met fotograferen óf hopen dat het resultaat nog toonbaar was. Je kon natuurlijk ook het filmpje verwisselen voor een gevoeliger versie (als je die al bij je had). Maar dan moest je goed onthouden hoeveel opnames je op het eerste filmpje had gemaakt en daar rekening mee houden bij het opnieuw inleggen (in het donker, want je ging natuurlijk wel over de al gemaakte opnames heen). Wat een genot om tegenwoordig met digitale apparatuur je foto''s te maken.

Hier nog een Schiphol plaat van 24 oktober 1986, nu van de 54e gebouwde DC-9, de G-BMAB. Dit is een DC-9-15 uit 1966 met c/n 45738 en dus lijnnummer 54. Begon als N1057T bij TWA en kwam in 1979 bij BMA. In 1994 werd het de HK-3958X voor Largo Leasing en Intercontinental Colombia. Op 5 mei 2004 werd het de HK-3958 en op 10 juni dat jaar werd het toestel aan de kant gezet omdat de maatschappij niet meer mocht vliegen. Ondertussen ook al een hele tijd geleden gesloopt...



G-BMAB_24oct86EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Nog eentje van die ''slecht weer fotodag'', die 24e oktober 1986 op Schiphol. Hier een slechte plaat van een vliegtuig met een hele lange naam: de YR-BCJ is een British Aircraft Corporation One-Eleven-525FT. Het draagt "TAROM" titels (in klein lettertype), maar het kleurenschema is van Marnara Air, waar het toestel overigens nooit gevlogen heeft. Het toestel heeft c/n 253 en is gebouwd in 1977. Achter de motoren hangen al hele lange geluidsdempers, want de One-Eleven stond wel bekend als een lawaaipapagaai.
Begonnen als YR-BCJ, werd het daarna TC-ARI, YR-BCJ, TC-AKB, YR-BCJ, EX-086 en vanaf 2010 staat het toestel als ''ground trainer'' op Riadh in Saudi-Arabië.


YR-BCJ_24oct86EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Op 27 juni 1987 stond deze vracht-acht op Schiphol-Oost. Zantop International uit Detroit-Willow Run had in die tijd nog heel wat DC-achten in vrachtuitvoering.
Deze N810ZA was daar eentje van; gebouwd in 1972 als één na laatste DC-8, met c/n 46162 en lijnnummer 555.
Begonnen als vrachtkist bij Japan Air Lines als JA8056, daarna TF-BBB, maar die regi werd niet opgenomen. Toen N47978, N810ZA, N996CF, ST-UAA, TR-LIC, Z-ALB, 9G-AED en ZS-YDB.



N810ZA_27jun87EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Breeze]

Als ik die slanke gondels van de JT-3 motoren zie moet ik altijd denken aan het het gillende geluid van de KLM DC-8en uit de zestig- en zeventiger jaren. Toen was die klereherrie minder onderwerp van discussie, want de nieuwe (jet)tijd was aangebroken.

Adri