De kluis van Bert

[Mathieu]

Deze 707 zou in 2022 op het N'Djamena Interationaal vliegveld in Tjaad gesloopt zijn.

[Heron]

Bedankt, dat stukje info had ik nog niet gezien, maar dat 'ie gesloopt zou worden, was natuurlijk onvermijdelijk.

Vandaag een plaatje van een vrachtzeuvenvijf. De 9J-AFO is een Boeing 757-23APF van Zambia Airways uit 1990 met c/n 24635 en l/n 258. Van 2000 tot april 2002 vloog deze 757 vanaf Brussel voor European Air Transport als OO-DLK in de kleuren van DHL.
Helaas is dit toestel op een vreselijke manier in het nieuws gekomen op 1 juli 2002, toen het boven Duitsland in botsing kwam met een Tu-154 van Bashkirian Airlines. Wiki schrijft daarover: Vliegtuigbotsing Überlingen - Wikipedia





9J-AFO_09apr92EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Deze keer gaan we naar 1992 en de gewone lijnvlucht van Air Lanka naar Schiphol; hier met de 4R-ULM, een Lockheed L-1011 TriStar-200 met c/n 1211. Dit toestel is van 1981 en begon bij British Airways te vliegen als G-BHBP. Bij Air Lanka vloog het van 2 augustus 1991 tot 21 november 1994. In juli 1995 werd het de N106CK voor American International Airways (dus Connie Kalitta) en werd het omgebouwd tot L-1011-200F (F = freighter). Gesloopt op Victorville in 2010...



4R-ULM_05aug92EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Eén van de bekende Turkse operators in de jaren 90 was Istanbul Airlines, die op deze foto met een B727-230 op Schiphol was. Aan de type-aanduiding (30) kun je al zien dat dit toestel ooit besteld is door Lufthansa. Deze 727 komt uit 1978 en begon als D-ABKQ bij Lufthansa. Istanbul A/L heeft deze kist gehad van juni'92 tot februari 1999; waarna het bij TAME ging vliegen als HC-BZS. Daarna werd het FAE620 bij de luchtmacht van Ecuador. Het zou nu sinds november 2023 opgeslagen staan op Latacunga.




TC-AFO_05aug92EHAM by Bert Visser, on Flickr

[washout]

op Google Earth is inderdaad een 727 te zien, temidden van allerlei bric-à-brac.

[Heron]

Ik had in geen jaren op Google Earth gekeken (die moest je vroeger downloaden), maar je hebt gelijk: er staat inderdaad bij de C-130's in de buurt een 727. Dank voor je update.
De volgende is opnieuw een Turk, dit maal de TC-JUP, een B737-205 van Sultan Air. De Boeing-code "05" hoorde bij Braathens SAFE en dit toestel kwam op 31 december 1968 daar in dienst als LN-SUS. Daarna werd het in 1989 SE-DKG voor Transaviation, later Transwede A/W, wiens kleuren op deze foto nog zichtbaar zijn. In de zomer van 1990 en 1991/1992 is het de TC-JUP geweest. In 1992 werd het de PK-IJA, daarna nog N408CE, OB-1615, N408CE, RA-73006 en opnieuw N408CE. in 2000 kwam het eind op Miami, want stored en gesloopt.



TC-JUP_05aug92EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Op 5 augustus 1992 maakte ik o.a. een plaatje van DC-10-30 YV-134C van VIASA in de start vanaf de 24 op Schiphol. Blijkbaar was de kist niet al te vol, omdat 'ie al zo vroeg los was. De YV-134C is uit 1974 en heeft c/n 46556 en lijnnummer 146. Dat maakt 'm ex PH-DTG van de KLM. Afgeleverd op 3 april 1974 en diezelfde dag log geleased aan VIASA, die het toestel kocht op 30 mei 1978. In 1998 werd het de EC-GTB voor Iberia. Daarna nog N8094L geworden en gesloopt op Opa-Locka in 2006.




YV-134C_05aug92EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

9K-ADD is een Boeing 747-269B Combi uit 1982 met c/n 22740 en l/n 553 van Kuwait Airways. De plaat is van 17 september 1992 en de gele vlek achter de cockpit is een sticker met iets van "free our prisoners" of iets dergelijks, want dit was net na de 1e Golfoorlog. Het toestel heeft altijd voor Kuwait A/W gevlogen (met 3x een poosje Garuda Indonesia er bij voor de Hadj-vluchten) en werd in 2008 N309TD. Laatste wat ik er van weet is dat het toestel buiten dienst gesteld is...


9K-ADD_17sep92EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Zooooo...
Ik had er al een poosje niet op gelet, maar vannacht is de bezoekersteller de 2,6 miljoen gepasseerd. Bedankt allen!