De kluis van Bert

[Heron]

Ook de Cessna-510 Citation Mustang hoort thuis in de klasse van de Very Light Jets. Hier een foto van de PH-ORJ in de start vanaf Eelde op 16 september 2009. Het toestel stond op naam van AllPlanes B.V. op Schiphol en draagt hier "Sky-Taxi.eu"-titels. Het toestel is in 2010 verkocht als G-LFPT:


PH-ORJ_16sep09EHGG2 by Bert Visser, on Flickr

[washout]

Mooie subtiele winglet(jes) aan het horizontale staartvlak.

[Heron]

Mooie subtiele winglet(jes) aan het horizontale staartvlak.

Die waren mij nog nooit opgevallen... en het blijkt ook niet zo te zijn, al lijkt het er op deze foto wel veel op. Aan de tips van het stabilo blijken contra-gewichten te zitten. Op onderstaande foto is dat wat beter te zien:


EC-LDK_29jun11EHGG by Bert Visser, on Flickr

[washout]

Verroest, je hebt gelijk. En ik vond het al zo'n slimme aerodynamische vondst!

[Heron]

Was ook mooi geweest. Maar als je zulke winglets wil zien, hoef je maar 1 pagina terug te gaan en de foto's van de Diamond DA40NG en DA42NG te bekijken :-)

Omdat ik hierboven een foto plaatste van een Cessna-510 Citation Mustang, plaats ik nu eentje van de Citation waarmee de hele lijn begon: de Cessna-500 Citation. De Rijksluchtvaartschool heeft er 7 gehad, PH-CTA t/m PH-CTG. Die laatste werd begin jaren '80 in de USA omgebouwd tot calibratietoestel. Hier echter eerst een foto van de PH-CTE in het laatste kleurenschema van de RLS.


PH-CTE_04oct86EHGG by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

En hier is de PH-CTG als calibrator:


PH-CTG_01may85EHGG by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Als je de Cessna-500 Citation (en natuurlijk de single pilot C501 Citation-S/P) een stukje verlengt en een paar raampjes er in stanst, kom je op de Cessna-550 Citation-II uit. De latere versies van dit toestel heten C550B Citation-II Bravo (of Citation Bravo). Ik had natuurlijk een fotootje kunnen plaatsen van de kist van het NLR, maar ik vond nog een andere mooie... de HZ-135. Dat is een Cessna-550B Citation-II Bravo van het 1e Squadron van de Royal Flight van de Royal Saudi Arabian Air Force, geplaat op Metz-Nancy-Lorraine Airport.


HZ-135_16apr14LFJL by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Een C550 Citation-II is dus een verlengde C500 Citation-I. Maar als je een Citation-II verlengd, krijg je geen Citation-III, maar een -5. Dat komt omdat de Cessna-650 Citation-III, al bestond voordat men de C550 Citation-II ging verlengen naar C560 Citation-V (en de Citation-IV is nooit gebouwd).


D-CIFM_07jul12EDDL1 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

We gaan door met de doorontwikkelingen van deze Citations. De succesvolle doorontwikkeling van de C560 Citation-V is de C560XL Citation Excel en de C560XL Ciation-XLS, waarvan je er hier eentje ziet:


D-CXLS_04may14EHAM3 by Bert Visser, on Flickr

Vooral de andere cockpitraampjes en de grote vinnen onder de staart vallen op.

[Heron]

Hier een plaatje van de Cessna 650 Ciation-III. Nu is ook te begrijpen waar de Citation Excel z'n neus en cockpit lay-out vandaan heeft. De C560XL is dus een C560 met de neus van de C650...


D-CCEU_16feb08EDDL2 by Bert Visser, on Flickr