Pagina 110 van 116 EersteEerste ... 10 60 100 108 109 110 111 112 ... LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 1.091 t/m 1.100 van 1156

Discussie: De kluis van Bert

  1. #1091
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.895

    Standaard

    De volgende maar weer... Dit keer een McDonnell-Douglas F-15E Strike Eagle van de 48e Fighter Wing USAFE op Lakenheath in Engeland.
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)  

  2. #1092
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.895

    Standaard

    Bovenstaande plaat van de F-15E was trouwens gemaakt op 18 oktober 2022 op Leeuwarden en ook deze plaat is van die dag. F-35A J-010 van 322 Sqn KLu kreeg bij de start een birdhit en bleef hoog boven het veld cirkelen zodat z'n maat de boel kon inspecteren. De piloot was ook al begonnen met een fuel-dump, dus die maat kwam niet al te dichtbij. Gelukkig is het toestel daarna gewoon veilig geland en die foto komt later nog:
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)  

  3. #1093
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.895

    Standaard

    En hier de F-010 na de landing, je ziet nog steeds peut vanonder de linkervleugel vandaan komen (in witte druppels vanwege de hoge sluitersnelheid van de camera).,, ongeveer onder het rode nav-light:
    Bijgevoegde afbeelding(e) Bijgevoegde afbeelding(e)    
    Laatst gewijzigd door Heron; 23 november 2023 om 14:34 Reden: typo

  4. #1094

    Standaard

    De achterlijst van de vleugel is niet scherp, zoals je zou vermoeden, maar afgerond. Ik denk om wat energie toe te voegen aan de loslating achter de vleugelachterlijst. De DC-10/MD-11 had ook een een niet-scherpe achterlijst, maar daar was het recht, verticaal afgesneden, niet zo afgerond als hier. Als ik nog een oude dia daarvan kan terugvinden zal ik die wel hier plaatsen.

  5. #1095
    Geregistreerd
    29 februari 2008
    Locatie
    P.B.Pouw
    Berichten
    927

    Standaard

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door washout Bekijk bericht
    De achterlijst van de vleugel is niet scherp, zoals je zou vermoeden, maar afgerond. Ik denk om wat energie toe te voegen aan de loslating achter de vleugelachterlijst. De DC-10/MD-11 had ook een een niet-scherpe achterlijst, maar daar was het recht, verticaal afgesneden, niet zo afgerond als hier. Als ik nog een oude dia daarvan kan terugvinden zal ik die wel hier plaatsen.
    Het is gebleken dat er aerodynamisch geen verschil is tussen een scherpe achterlijst en verticaal afgesneden achterlijst. Vraagt het aerodynamisch ontwerp van het een vliegtuig een koorde van zeg 100cm dan kan de vleugel precies volgens het aerodynamisch contour gebouwd worden maar dan kan de achterlijst dus korter worden afgesneden. Dus in dit voorbeeld het aerodynamische koorde is 100cm, de echte vleugel is 95cm.
    Voordelen :
    - scherp bouwen is kwetsbaar ( vooral carbon vezel )
    - scherp bouwen is vaak heel moeilijk ( vooral carbon vezel )
    - scherp bouwen is zwaarder omdat de vleugel langer is

    Afgeronde achterlijst is aerodynamisch slecht omdat de lucht aan vleugel en dus de afronding wil blijven plakken. De overgang moet abrupt zijn

    De ronde "achterkant"van de F35 vleugel is de vleugeltip en niet de vleugel

  6. #1096
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.895

    Standaard

    Deze keer zomaar even een kleurrijke plaat van Fokker-70 PH-KZF op Schiphol gemaakt op 8 februari 2009.


    PH-KZF_08feb09EHAM1
    by Bert Visser, on Flickr

  7. #1097
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.895

    Standaard

    Adria Airways heeft een poosje gevlogen met CRJ's in speciale kleuren, zoals hier met de S5-AAE op 21 maart 2009 met Microsoft reclame:


    S5-AAE_21mrt09EHAM
    by Bert Visser, on Flickr

  8. #1098
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.895

    Standaard

    Een detailplaatje van de vleugel (en omliggende onderdelen) van de Boeing 767-400; in dit geval de N66051 van United in de start vanaf de 24 op Schiphol:


    N66051_21mrt09EHAM
    by Bert Visser, on Flickr

  9. #1099
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.895

    Standaard

    Weer een 767, maar nu de iets kleinere B767-300. Dit is de N171DZ, een B767-332(ER) van Delta Airlines in het speciale "Habitat for Humanity" kleurenschema, hier in de landing op de 06 van Schiphol op de 10e van de 10e van de 10e...:


    N171DZ_10oct10EHAM2
    by Bert Visser, on Flickr

  10. #1100
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.895

    Standaard

    Begin jaren '80 waren zowel 322 als 323 Sqn op Leeuwarden uitgerust met de F-16; Volkel (306, 311 en 312 Sqn) vloog toen met de F-104 en Twente (313 en 315 Sqn), Eindhoven (314 Sqn) en Gilze-Rijen (316 Sqn) met de NF-5. Allemaal zouden ze omscholen op de F-16, maar welke basis het eerst?
    Het zou 311 Sqn op Volkel gaan worden, maar toen de F-16B J-653 (bestemd voor 311) een keertje op Twente landde, werd er een oversized 315-sticker opgeplakt en zo kon ik dat toestel platen op 20 maart 1984 op Leeuwarden:


    J-653_20mar84EHLW1
    by Bert Visser, on Flickr

    Overigens een mindere diascan... dat moet nog een keer over...

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •