De kluis van Bert

[Heron]

Voordat op Schiphol allerlei uitbreidingen werden gerealiseerd, had je op sommige plekken aardige doorkijkjes, zoals hier, waar nu de G-pier staat.
Het toestel is de PH-BUW, een B747-306 van de KLM uit 1986 met c/n 23508 en lijnnummer 657. De 'Leonardo da Vinci' heeft tot 2004 voor de KLM gevlogen (en in 2000 ook even voor Martinair) en ging daarna naar Surinam Airways als PZ-TCM. Tot 2010 kwam dit toestel als zodanig nog elke week op Schiphol, maar in dat jaar werd het uit dienst genomen en in december 2010 gesloopt op Marana in Arizona.




PH-BUW_06aug88EHAM by Bert Visser, on Flickr

[washout]

motor 3 heeft een blanke bolling op z'n zijkant. Het ziet er niet uit als een luik oid. weet iemand wat dat is?

[Heron]

Het lijkt inderdaad op een verdikking, maar ik denk dat het gezichtsbedrog is... zou anders niet weten wat het kan zijn.

De volgende is de vorige :-)
Bovenstaande PH-BUW is, zoals hierboven beschreven, na z'n KLM-tijd naar Suriname gegaan en daar zag 'ie er zo uit:



PZ-TCM_08jul07EHAM1 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Dit is een plaatje dat je nu niet meer kunt maken. Ten eerste kun je op die plek langs de 06-24 'Kaagbaan' al jaren niet meer staan; ten tweede bestaat het land Joegoslavië niet meer en ten derde dus ook deze maatschappij Jugoslovenski Aerotransport (of JAT) niet meer.
Op 6 augustus 1988 was men op Schiphol met deze YU-ANL, een Boeing 737-3H9 uit 1986 met c/n 23716 en lijnnummer 1321. Afgeleverd aan JAT op 19 december 1986, werd het in maart 1992 geleased aan Tunis Air, die er op 5 juni 1992 TS-IEC van maakten. In november dat jaar aan de kant gezet in Tunis, maar pas in 1996 werd het toestel weer YU-ANL.
In mei 1997 geleased aan Macedonian Airlines en in september 1998 geregistreerd als Z3-ARF. Als zodanig ook weer geregeld op Schiphol te zien geweest.
In 2005 terug naar YU-ANL voor JAT Airways en daarna werd het Air Serbia. Ondertussen ook al een jaar of 10 buiten dienst.



YU-ANL_06aug88EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Mathieu]

Er is ook een draadje op dit forum over de JAT: JAT? Ja, JAT.

[Heron]

Bedankt, Mathieu... leuk om weer te lezen!

Op 3 januari 1989 plaatte ik deze, uit 1968 stammende, Boeing 727-235 van PanAm op Schiphol. De PanAm 727's en 737's werden gebruikt op hun Europese netwerk. Deze N4743 heeft c/n 19463 en l/n 552. Heeft altijd alleen maar rondgevlogen als N4743, werd in december 1991 uit dienst genomen en twee jaar later gesloopt op Miami.



N4743_03jan89EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Hier is nog een PanAm-kist op het Europese netwerk, A310-222 N804PA uit 1985. Het toestel met c/n 345 ging later over naar Delta Airlines als N804DA (ook geregeld op Schiphol te zien) en werd in 1995 gekocht door Federal Express en omgebouwd tot A310-222F met regi N419FE. In september 2020 gesloopt op Victorville.




N804PA_17jul89EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

In 1989 bezocht de toenmalige president van de USA Nederland, dat was toen George Bush. In die tijd waren de 'presidential aircraft' nog Boeing VC-137C's.
Een foto van VC-137C 72-7000 had ik al eens geplaatst op bladzijde 43. Zoals altijd komt er een complete volksverhuizing op gang bij zo'n bezoek, vandaar ook deze B747-121 van PanAm (de 26e, uit 1970) met o.a. de Amerikaanse pers en dergelijke aan boord. De N748PA heeft c/n 19652 en (zoals hierboven beschreven) lijnnummer 26. Het ding heeft eigenlijk altijd bij Pan American World Airways gevlogen, tot het op het vliegtuigkerkhof in Marana terecht kwam en in 1993 werd gesloopt.



N748PA_17jul89EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Archer]

motor 3 heeft een blanke bolling op z'n zijkant. Het ziet er niet uit als een luik oid. weet iemand wat dat is?

Zo te zien is er een reverser op motor 3 gezet die net een ander kleurtje metaal of grijs heeft. Als er een spare part nodig is dan kan dat soms uit een pool komen waar ook parts voor andere airlines in zitten, of deze was juist vers geschilderd t.o.v. de rest van motor 3.

[Heron]

Ik weet niet meer of deze B707 op de paxdienst zat van TAROM, of op een vrachtvlucht (weet niet of TAROM die had op Schiphol), maar ik was er op 18 januari 1992 toch nog wel blij mee. De YR-ABA is een B707-3K1C uit 1974 met constructienummer 20803 en lijnnummer 878. Met die Roemeense regi heeft het toestel ook gevlogen voor Nigeria Airways, Air Algérie, LOT Polish Airlines, Birgenair (Turkije) en Air Afrique. Na z'n tijd bij TAROM werd het in 2004 S2-ADU voor Johnsons Air, maar kwam terug als YR-ABA. Daarna moet 'ie TT-DAX zijn geworden...



YR-ABA_18jan92EHAM by Bert Visser, on Flickr