Pagina 20 van 20 EersteEerste ... 10 18 19 20
Weergegeven resultaten: 191 t/m 200 van 200

Discussie: De kluis van Bert

  1. #191
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.096

    Standaard

    Een kleurige papagaai uit 2008:


    J-876_19jun08EHLW1
    by Bert Visser, on Flickr

  2. #192
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.096

    Standaard

    In 2007 was de F28-0100 (of Fokker-100) nog een normale verschijning in Europa (en daarbuiten), zoals hier bij JetairFly (nu TUIfly Belgium).
    De OO-TUF was overigens wel de enige Fokker-100 (c/n: 11373) in de vloot, die verder bestond uit B737-400's, B737-500's en een B767-300. De TUF begon in december 1991 als PH-EZL, daarna N893US voor US Air en OM-AAC voor Slovak A/L, maar dat ging niet door.
    Van maart 2005 tot augustus 2008 was het toestel OO-TUF, nu vliegt 'ie rond in Australië als VH-FNU bij eerst SkyWest A/L en daarna Virgin Australia Regional A/L.


    OO-TUF_10mrt07EBBR
    by Bert Visser, on Flickr

  3. #193
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.096

    Standaard

    Maar weer eens een warbird...
    Toen ik begon te spotten (in 1981/2) wist ik niet beter dan dat alle toen vliegwaardige Messerschmitt 109's eigenlijk Buchons waren, dus in Spanje bij Hispano gebouwde Me-109's met een Rolls-Royce Merlin motor. Die waren gemakkelijk herkenbaar aan de platte bovenkant van de neus en de uitlaatjes hoog in die neus. Bovendien waren er misschien maar een stuk of drie van over in Europa.
    Groot was m'n verbazing dan ook dat ik deze Me-109G tegenkwam op de Open Dag van de USAFE op Ramstein in 1986. Origineel was ook dit een Hispano HA.1112-M1L van de Spaanse Luchtmacht, maar eind jaren '70 door MBB gerestaureerd naar "Gustav" en in 1982 vliegklaar. Helaas is het toestel in juni 1983 bij de start verongelukt. Men was echter opnieuw begonnen met de opbouw; op onderstaande foto het resultaat. Helaas werd het toestel 2 maand later, op 27 oktober '86 opnieuw beschadigd bij een groundloop, maar is tegenwoordig 'gewoon' luchtwaardig :-)


    D-FMBB_10aug86EDAR
    by Bert Visser, on Flickr

  4. #194
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.096

    Standaard

    Tja... wat valt hier nu over te zeggen?
    De één zal dit een foto van niks vinden en de ander ziet weer wat leuke details :-)


    F-WWAE_0110_14nov12EDHI6
    by Bert Visser, on Flickr

  5. #195

    Standaard

    Waarom hebben de achterste wielen van de triple bogie een andere velg, dan de rest van de wielen? Weet iemand dat? Of is het de toevallige beschikbaarheid?

  6. #196
    Geregistreerd
    18 februari 2013
    Locatie
    Asperen
    Berichten
    1.513
    Weblogartikelen
    4

    Standaard

    Ik vind het dus een prachtige foto!

  7. Standaard

    Het lijkt wel of daar geen rem op zit, alleen de voorste 4 zijn geremd

  8. #198

    Standaard

    Geweldige foto, Bert !

  9. #199

    Standaard

    Ja, inderdaad, er zit geen reminstallatie in de velgen. Weer wat geleerd. Bedankt.

  10. #200
    Geregistreerd
    6 maart 2013
    Locatie
    Westerbork
    Berichten
    1.096

    Standaard

    Dank allen voor de commentaren :-)

    De volgende. Deze heb ik misschien al eens in een ander draadje laten zien. De New Technology Demonstrator van Dornier in 1984.
    Men neme een oude Do-24 vliegboot, plakt daar een superkritische vleugel op met 3 moderne turboprops en natuurlijk de nodige moderne avionica en je hebt weer wat leuks: Dornier Do 24 - Wikipedia
    THE DO 24ATT | Do 24ATT - An Iren Dornier Projekt (do-24.com)



    D-CATD_25may84EDDV
    by Bert Visser, on Flickr

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •