De kluis van Bert

[Heron]

Een club die maar kort op Schiphol heeft gevlogen is het Braziliaanse Transbrasil. De PT-TAI is een B767-283(ER) uit 1990 met c/n 24727 en l/n 301. Het toestel kwam bij SAS vandaan (SE-DKP) em werd in september 1993 geleased aan Transbrasil. Dat duurde tot 1999, toen het toestel voor Aeromexico ging vliegen als XA-TOJ. Op 16 april 2013 had de 767 een tailstrike bij de start vanaf Madrid en werd afgeschreven.



PT-TAI_07jul95EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Nog een zeuvenzes... dit keer de PH-MCG uit 1989, een B767-31A(ER) van Martinair, die hier de titels "Virgin Atlantic" draagt. Daar heeft het toestel gevlogen van 22-09-1996 tot 04-03-1997. De foto is van 9 februari 1997. Twaalf jaar later, op 7 september 2009 werd de registratie verwijderd uit het PH-register, toen Martinair het toestel met pensioen stuurde. Het is datzelfde jaar nog gesloopt...



PH-MCG_09feb97EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Toen de 18R-36L (de Polderbaan van Schiphol) nog niet bestond, had je in die richting alleen de 01L-19R en de 01R-19L (vanwege de magnetische variatie van de Noordpool iets 'verschoven' baannummers).
Links op de foto zie je de baanlichten van de 09-27, waar je toen dus ook nog mooie plaatjes kon maken van kisten die die baan opdraaiden voor een start op de 09.

Hier zie je de OO-DWK, een British Aerospace Bae146-300 (op dat moment al AVRO RJ100 genoemd) van onze Belgische buren van Delta Air Transport (in SABENA-kleuren), dat net is geland op de 19R (tegenwoordig dus 18C). Dit toestel uit 1999 met c/n E.3360 werd testgevlogen als G-6-360, kwam toen eerst bij SABENA terecht en toen bij DAT. Daarna kwam SN Brussels Airlines, wat 5 jaar later Brussels Airlines werd genoemd... dus eigenlijk heeft het toestel z'n hele leven bij dezelfde club gevlogen. In 2017 is het toestel gesloopt.



OO-DWK_22aug00EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

De LX-RGI is een Embraer EMB-120ER Brasilia uit 1988 heeft c/n 120-099. De Luxemburgse regi komt van Europe Air Charter, maar in 2000 was het weer van het Franse Regional Airlines in hun volledige kleuren. Het toestel is ex F-GFER en werd na deze Luxemburgse regi weer Frans: F-GTSN. Testregi bij de fabriek was PT-SMR. Van 2009 tot 2012 was het de gateguard voor de Aero-Club Clermont Limagne op Clermont-Ferrand. In 2012 werd het toestel daar gesloopt...



LX-RGI_22aug00EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

"Er zit een klein buitje aan te komen..."
Met deze opvallende achtergrond maakte ik op 28 augustus 2000 deze foto van Dornier Do328-300 (of Do-328JET) D-BGAE van Gandalf Airlines uit Italië. Het toestel was toen net 10 dagen in dienst en heeft c/n 3146.

Via wiki:

Gandalf Airlines - Wikipedia

Gandalf Airlines was een voormalige Italiaanse luchtvaartmaatschappij die in 1999 werd opgericht door drie Italiaanse zakenlui. De maatschappij had als thuisbasis Milan Orio International Airport en bood lijnvluchten aan naar Italiaanse en buitenlandse luchthavens. In 2003 geraakte de maatschappij financieel in problemen en vroeg het faillissement aan. Alitalia kocht de activa van Gandalf Airlines in 2004, maar nam de vliegtuigen niet over.

Daarna ging het toestel naar Cirrus Airlines uit Duitsland en daarna als OY-NCV naar Sun-Air of Scandinavia. De eerste jaren als Deen vloog het in British Airways kleuren.


D-BGAE_28aug00EHAM by Bert Visser, on Flickr

[washout]

Wat een toverachtige beschildering.

[Heron]

Wat een toverachtige beschildering.

Altijd beter dan: "Thou shalt NOT PASS!"

[Heron]

Nog eentje met diezelfde bui op de achtergrond: HB-ISX, een DC-9-83 (of MD83) van Crossair uit 1989 met c/n 49844 en l/n 1579. Begonnen als een DC-9-81 voor Swissair, werd het in 1996 omgebouwd tot DC-9-83. Wat er dan veranderd tijdens die ombouw weet ik niet. Later ging het toestel naar Bulgarian Air Charter als LZ-LDX, daarna naar Khors Aircompany als UR-CHR en EP-LCI voor Kish Air. Staat sinds 2018 op Teheran niks te doen...


HB-ISX_28aug00EHAM by Bert Visser, on Flickr

[washout]

Wat krachtige motoren en hoger startgewicht voor een groter vliegbereik voor de -83.

[Heron]

Ah, bedankt!

Het 'schip met zure appels' hangt er nog... In de voorgrond de G-UKSC, een BAe146-300 van buzz. Aan de regi te zien behoorde dit toestel eerst tot de vloot van KLM UK en daarvoor Air UK. De G-UKSC is uit 1989 en heeft c/n E.3125. Testregi was G-5-125. In oktober 2005 werd het de D-AEWM van Eurowings voor Lufthansa Regional tot december 2009. Stored op Southend en teruggegaan naar G-UKSC. In juli 2011 werd het de 9G-SBA voor Starbow en dat duurde tot 2013. In 2015 gesloopt, maar de romp is tentoongesteld in het Premier Amusement Park in Ejisu, Ghana.


G-UKSC_28aug00EHAM by Bert Visser, on Flickr