De kluis van Bert

**Heron** · 8 december 2021, 00:16

Het was op Eelde on 22 februari 2008 maar een natte bedoening, maar de OK-TVC voelde zich als een vis in het water:

OK-TVC_22feb08EHGG02 by Bert Visser, on Flickr

**Heron** · 10 december 2021, 00:19

Deze keer een experimentje. Een paar jaar geleden was ik dia's aan het scannen en kwam ik deze tegen van een landende Phantom op Gilze in 1984. Helaas was het onderwerp op de originele dia wat klein en heb ik voor het eerst een poging gedaan om alleen een uitsnede van die dia te scannen. Gezien de kwaliteit (of gebrek daaraan) van de originele dia ben ik hier eigenlijk best tevreden over.
71-0251/ZR, een McDonnell RF-4C Phantom-II van de United States Air Forces Europe's 26e Tactical Reconnaissance Wing op Zweibrücken Air Base in (toen nog) West-Duitsland. Ondertussen is het 37 jaar later en West-Duitsland bestaat niet meer, Zweibrücken Air Base ook niet... en dit Spook heeft ook de geest gegeven.
Het toestel is in 1992 naar de grote woestijn van AMARC bij Davis-Monthan in Nieuw Mexico verhuisd en daar in 2008 nog gezien. Helaas in juni 2018 gesloopt.

71-0251/ZR_03jul84EHGR2 by Bert Visser, on Flickr

**Heron** · 12 december 2021, 17:14

Opnieuw grijs weer bij een KLu Open Dag. F/A-18A+ Hornet C.15-24 van de Spaanse Luchtmacht probeert haaks omhoog te gaan, ondertussen veel G's trekkend.

C.15-24/15-11_16jun06EHLW by Bert Visser, on Flickr

**Heron** · 14 december 2021, 04:11

Dat is een DAT! Het Belgische Delta Air Transport vloog in de jaren '80 met vijf Friendships... maar geen Fokkers!
De OO-DTA t/m OO-DTE waren Fairchild-Hiller FH-227B's, waarvan hier de middelste van de serie in de sneeuw mag spelen:

OO-DTC_05jan85EHAM by Bert Visser, on Flickr

**Heron** · 16 december 2021, 05:10

Eén van de 'leuke' dingen voor de spotter op Schiphol is dat je daar 6 start- en landingsbanen hebt. Dat betekent dat je de hele godganse dag heen en weer kunt rijden omdat het toestel, dat je graag op de foto hebben wilt, weer eens op de verkeerde baan landt.
Een scanner en (tegenwoordig) apps als FR24, ADS-Bexchange en Planefinder helpen behoorlijk om de schade te beperken, maar je zult maar net de pech hebben dat 5 minuten voor je kist binnenkomt, men de baan gaat wisselen wegens geluidsspreiding...

Soms kan het echter ook goed uitpakken. Als een bizjet of grotere kist z'n zaakjes wil afhandelen op Schiphol-Oost en het is westenwind, dan komen de toestellen vaak binnen op een ILS-approach voor de 27. In plaats van echt landen op 27 krijgen ze op het laatste moment een break-off for 22 en dat is de Schiphol-Oost baan. Altijd de 'korte baan' genoemd, is dat ding toch echt nog wel 1800m.

Op een dag was ik net op Schiphol-Oost aangekomen, toen ik een Estonian Air Embraer-170LR zag indraaien voor de 22. Stond ik voor de verandering eens een keer op precies de goeie plek:

ES-AEA_21feb14EHAM03 by Bert Visser, on Flickr