Het is geen antenne maar heeft wel te maken met IFR vliegen.
Ik dacht eerst dat het was om de gier ( richting ) stabiliteit te verlagen zodat de heli makkelijker met zijwind op een boor platform kon landen.
Echter het is nogal een ingewikkeld verhaal. Om een IFR rating voor een vliegtuig of helicopter te verkrijgen moet het voldoen aan een zekere stabiliteit in 3 assen. Nu bleek bij de 212 dat de richtings stabiliteit zo groot was dat de rol stabiliteit daaronder te leiden had. Voor rol stabiliteit met v vleugel of rotor moet de wind relatief scheef op de rotor komen te staan om zijn werk te doen. Als de staart teveel de kist in de wind houd dan werkt de rol stabiliteit niet zo goed.
De eerste 212's hadden een enkelvoudige autopilot zodat de stabiliteit nodig was als het systeem onverhoopt zou uitvallen. Later zijn de autopilots dubbel uitgevoerd en was de kans zo klein geworden dat beide system zouden falen dat de Fin niet meer nodig was.